ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ efsyn.gr , Χαρά Τζαναβάρα
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του efsyn.gr στην Google

Η έρευνα της ΕΡΓΟΣΕ για υπαρκτά τεχνικά προβλήματα σε ένα τμήμα 300 μέτρων της νέας σιδηροδρομικής γραμμής Πολύκαστρο-Ειδομένη αποκτά εκ των πραγμάτων πολιτική διάσταση λόγω της σφοδρής σύγκρουσης του Πρόδρομου Εμφιετζόγλου με το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών για τα έργα στο τμήμα Πάτρα-Πύργος.

Ο Πρόδρομος Εμφιετζόγλου, ο οποίος είναι επικεφαλής της κατασκευαστικής εταιρείας «Μηχανική» που έχει αναλάβει τις δύο από τις συνολικά οκτώ εργολαβίες του νέου αυτοκινητόδρομου, έστειλε πρόσφατα επιστολή προς τον Κώστα Αχ. Καραμανλή, σε ιδιαίτερα υψηλούς τόνους και με πολύ σκληρούς χαρακτηρισμούς, κατηγορώντας τον υπουργό ότι θέλει να ανατρέψει τα σημερινά δεδομένα του έργου και να προχωρήσει σε ανάθεσή τους στην κοινοπραξία της «Ολυμπίας οδού».

Προαναγγέλλει δε ότι σε ένα τέτοιο ενδεχόμενο θα καταθέσει προσφυγές στα ελληνικά και ευρωπαϊκά δικαστήρια.

Με χθεσινή ανακοίνωσή της η ΕΡΓΟΣΕ αναφέρει ότι η σήραγγα Τ6, αν και είναι έργο πρόσφατης κατασκευής, παρουσιάζει «ανησυχητική εικόνα» που περιλαμβάνει ρωγμές στην οροφή, εισροή υδάτων, αποκόλληση στρώσεων και αποδιοργάνωση σκυροδέματος.

Τα έργα της σήραγγας, που αποτελούν τμήμα της νέας σιδηροδρομικής γραμμής Πολύκαστρο-Ειδομένη, μήκους 21 χλμ. και προϋπολογισμού 113 εκατ. ευρώ, ολοκληρώθηκαν το 2012 αλλά δεν έχουν τεθεί ακόμη σε λειτουργία, λόγω των αστοχιών στη συγκεκριμένη σήραγγα.

Οι αυτοψίες

Οι πρώτες ενδείξεις για τεχνικές αστοχίες διαπιστώθηκαν από τους μηχανικούς της δημόσιας εταιρείας στα μέσα του 2017 και έναν χρόνο αργότερα επεκτάθηκαν, γι’ αυτό από τότε η ΕΡΓΟΣΕ απευθύνθηκε στο Τεχνικό Επιμελητήριο, που όρισε τρεις πραγματογνώμονες για να εξετάσουν το θέμα.

Στις αυτοψίες που πραγματοποιήθηκαν, σύμφωνα με την ανακοίνωση, ήταν παρόντα όλα τα εμπλεκόμενα μέρη, εκτός από τη «Μηχανική», για την οποία αναφέρει ότι «δεν ανταποκρίθηκε».

Σημειώνεται επίσης ότι από τον Σεπτέμβριο κάνει ελέγχους στη σήραγγα και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, μέσω της ΙΝΕΑ που είναι ο φορέας διερεύνησης σιδηροδρομικών έργων.

«Οι πραγματογνώμονες, κατανοώντας τους σοβαρούς λόγους διακινδύνευσης κοινοτικών πόρων, κοινοποίησαν τον Δεκέμβριο του 2019 τη συνοπτική παρουσίαση του οριστικού πορίσματος της πραγματογνωμοσύνης», τονίζει η ΕΡΓΟΣΕ και διευκρινίζει ότι «σε καμιά περίπτωση δεν επιθυμεί αντιπαράθεση με καμία εταιρεία».

Προσθέτει όμως ότι είναι ιδιαίτερα προσεκτική γιατί το ζήτημα αφορά την ασφάλεια των πολιτών, υπενθυμίζει ότι το έργο είχε σημαντικό κόστος και καταλήγει ότι θα απαιτηθεί μεγάλη δαπάνη για την ενίσχυση του θόλου της σήραγγας ή την καθαίρεση και την ανακατασκευή της.

Είχε προηγηθεί ανακοίνωση της «Μηχανικής», που εκδόθηκε την Τετάρτη με αφορμή αναρτήσεις στο διαδίκτυο που έφεραν στο φως τα τεχνικά προβλήματα τα οποία έχουν εντοπιστεί στη σήραγγα από τους εμπειρογνώμονες του Τεχνικού Επιμελητηρίου.

Σημειώνει ότι το έργο ολοκληρώθηκε το 2009 και ακολούθησε ο προβλεπόμενος χρόνος της υποχρεωτικής συντήρησης από την εταιρεία.

«Παρελήφθη οριστικά πριν από 8 χρόνια από το υπουργείο, χωρίς καμία παρατήρηση», ενημερώνει η εταιρεία, στοιχείο που εμμέσως δημιουργεί «πονοκεφάλους» στην τότε διοίκηση της ΕΡΓΟΣΕ και τις αρμόδιες υπηρεσίες που πιστοποίησαν το «καλώς έχει» των εργασιών.

Σε άλλο σημείο αναφέρει ότι οι εργασίες της πραγματογνωμοσύνης είναι σε εξέλιξη και παραθέτει επιστολή μέλους της επιτροπής με την οποία ζητά από την εταιρεία να καταθέσει στοιχεία ώς τις 20 Δεκεμβρίου.

Στην ίδια ανακοίνωση η «Μηχανική» κάνει λόγο για «σκόπιμες διαρροές», σημειώνει ότι «συμπίπτουν χρονικά, όλως περιέργως, με τη μάταιη προσπάθεια του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών να πλήξει το κύρος και την αξιοπιστία της εταιρείας» και προαναγγέλλει ότι θα υπερασπιστεί «με κάθε νόμιμο τρόπο το κύρος της 45ετούς ιστορίας της εταιρείας και τους κόπους των εργαζομένων της».