Η νέα γενιά του 208 συνάδει απόλυτα με τη στρατηγική μετακίνησης της Peugeot στο premium κομμάτι της αγοράς και ξεχωρίζει με την πρώτη ματιά από το τολμηρό design και τον αέρα νεότητας και ενέργειας που αναδίδει. Το είδα για πρώτη φορά στην Εκθεση της Γενεύης τον Μάρτιο. Ηταν για όλους το πιο εντυπωσιακό κομμάτι του Σαλονιού.
Μεγαλύτερο, φαρδύτερο και χαμηλότερο από το προηγούμενο 208, το μοντέλο της νέας γενιάς παρουσιάζει ένα εντελώς ξεχωριστό αμάξωμα, που διακρίνεται για το αθλητικό παρουσιαστικό και τις χυτές γραμμές του. Υπάρχει επίσης μια ξεκάθαρη αύρα αισθησιασμού που αντανακλάται από τα έντονα τονισμένα φτερά και τις καμπύλες του αμαξώματος – μια διακριτική ισορροπία μεταξύ ακμών και καμπυλών.
Πέρα από το πρωτότυπο και ξεχωριστό στιλ του, το νέο 208 καινοτομεί με το νέας γενιάς i-Cockpit, το οποίο περιλαμβάνει ψηφιακό πίνακα οργάνων 3D καθώς και πληθώρα συστημάτων υποβοήθησης οδήγησης και ασφαλείας που συναντά κανείς σε μοντέλα μεγαλύτερων κατηγοριών.
Οσο ελάχιστα αυτοκίνητα σ’ αυτήν την κατηγορία, το 208 καταφέρνει να συνδυάζει το μοντέρνο με το κλασικό, αλλά και το σπορτίφ στοιχείο. H Peugeot έχει υιοθετήσει πολλά από τα στοιχεία τού 508.
Ετσι, στο εμπρόσθιο μέρος ξεχωρίζουν τα φωτιστικά σώματα LED με τις κάθετες γραμμές που κατεβαίνουν στα άκρα του προφυλακτήρα, η κυψελωτή μάσκα και το καπό με τα έντονα φουσκώματα.
Αντίστοιχα σύγχρονη είναι η σχεδίαση στο πίσω μέρος, όπου τα φωτιστικά σώματα δίνουν την αίσθηση πως ενώνονται μέσω μιας λωρίδας που διατρέχει το πορτ μπαγκάζ.
Παράλληλα, στις πιο πλούσιες εκδόσεις GT Line & GT το αμάξωμα εμπλουτίζεται και με άλλα σχεδιαστικά στοιχεία, όπως περιμετρικά σπόιλερ, μεγαλύτερους τροχούς, διαχύτη στο πίσω μέρος.
Πλευρικά, ξεχωρίζει από το τραβηγμένο προς τα πίσω παρμπρίζ που αφήνει χώρο για το μακρύτερο και σμιλευμένο καπό. Για να τονιστεί ακόμα περισσότερο η σπορ εμφάνιση, οι άκρες των φώτων με τη μεγάλη κλίση εναρμονίζονται οπτικά με τη γραμμή του πίσω φτερού.
Το εσωτερικό του νέου 208 είναι τόσο ξεχωριστό και όμορφο, που προσφέρει ένα απόλυτα εκφραστικό design με τέλειες αναλογίες και βρίσκεται στο επίκεντρο της στρατηγικής αναβάθμισης της Peugeot.
Στην έκδοση Allure που οδήγησα, ο πανέμορφος διαμορφούμενος ψηφιακός πίνακας οργάνων με τις ενδείξεις σε 3D απεικόνιση και η 10άρα κεντρική οθόνη του συστήματος infotainment χτίζουν γύρω από τον οδηγό ένα virtual ψηφιακό περιβάλλον επικοινωνίας με το αυτοκίνητο.
Η διαρκής εξέλιξη του i-Cockpit της Peugeot έχει φέρει σημαντική βελτίωση στην ορατότητα προς τα όργανα και τη γεωμετρία της θέσης οδήγησης συνολικά. Ωστόσο και πάλι οι ψηλοί οδηγοί που θέλουν να κάθονται χαμηλά αλλά και οι μεσαίου αναστήματος που δεν θέλουν να κάθονται ψηλά χάνουν ένα μέρος του πανέμορφου πίνακα οργάνων.
Οι διακόπτες «piano» στη μέση της κεντρικής κονσόλας είναι ευχάριστοι στην αφή, στιβαροί και ποιοτικοί στη λειτουργία. Οδηγός και συνοδηγός με όλα αυτά τα ωραία, μα και την εξαιρετική θέση οδήγησης θα νιώσουν υπέροχα και μαγικά τη νύχτα.
Οι χώροι όμως για τους επιβάτες στο πίσω κάθισμα δεν είναι το δυνατό σημείο του αυτοκινήτου, καθώς το κεντρικό τούνελ είναι σχετικά μεγάλο, το διαθέσιμο ύψος οριακό, όπως και ο χώρος για τα γόνατα. Τα 311 λίτρα στις αποσκευές ικανοποιούν.
Στη βενζινοκίνητη έκδοση συναντάμε τον υπερτροφοδοτούμενο τρικύλινδρο 1.2 λίτρων με απόδοση 75, 100 και 130 ίππους (η ισχυρότερη αποκλειστικά με το αυτόματο κιβώτιο των 8 σχέσεων) και στην diesel τον 1.5 απόδοσης 100 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων, όπως και στις μικρότερης ισχύος εκδόσεις βενζίνης.
Η ηλεκτρική έκδοση του γαλλικού μίνι προσφέρει αυτονομία 340 χιλιομέτρων. Οι μπαταρίες του καλύπτονται με οκταετή εγγύηση, ενώ η ιπποδύναμή του φτάνει τους 136 ίππους. Οι τιμές αρχίζουν από τα 13.580 ευρώ.
Προτείνω τη δεύτερη ως προς την ιπποδύναμη έκδοση, εκείνη των 100 ίππων βενζίνης, που ανταποκρίνεται καλύτερα στις ανάγκες του υποψήφιου αγοραστή. Συνδυάζεται με εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και πληροί τη νόρμα ρύπων Euro6d.
Εξαιρετικά αποδοτικός ο κινητήρας, εκμεταλλεύεται την τρικύλινδρη υπόστασή του για να προσφέρει πολύ καλό τράβηγμα από χαμηλά, όντας ζωηρός και ζωντανός σε κάθε περίσταση. Η πραγματική κατανάλωση είναι κοντά στα 7 λ./100 χλμ. Στην πράξη, το νέο γαλλικό αυτοκίνητο μέσα στην πόλη είναι εύκολο στην οδήγηση, εύχρηστο και με πολύ καλή άνεση από την ανάρτηση.
Ανταποκρίνεται στις προσδοκίες που δημιουργεί η εξωτερική σχεδίαση και η αύρα της καμπίνας για μια ζωηρή, ενδιαφέρουσα οδηγική εμπειρία. Κρατά αβίαστα αρκετά υψηλή μέση ταχύτητα, ο αεροδυναμικός θόρυβος είναι χαμηλός, η απόσβεση προοδευτική, στρογγυλεύει τις ανωμαλίες χωρίς θόρυβο και αναπηδήσεις. Κορυφαία σημεία η ηχομόνωση και η ποιότητα κύλισης.
PEUGEOT 208 1.2 PureTech 100 HP
Κινητήρας: 1.199 κ.εκ., βενζίνη
Ισχύς: 100 ίπποι/5.500 σ.α.λ.
Ροπή: 205 Nm/1.750 σ.α.λ.
0-100: 9.9”
Τελική: 188 χλμ./ώρα
Κατανάλωση: 4,2 λ./100 χλμ.
CO2: 97 γραμμάρια
Τέλη: 87 ευρώ
Τιμή: 16.200 ευρώ
