Στον απόλυτα κατάλληλο για την περίσταση χώρο της Μαρίνας Φλοίσβου, η ΦΙΛΠΑ διοργάνωσε το 16ο Concours d’ Elegance, μία από τις πιο δημοφιλείς εκδηλώσεις της χρονιάς για το κλασικό αυτοκίνητο.
Ο καιρός ήταν ο μεγάλος σύμμαχος ακόμη μια φορά και από νωρίς το πρωί τα ιστορικά οχήματα, αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες, παρατάχθηκαν σε ομάδες για να τα θαυμάσουν οι χιλιάδες επισκέπτες αλλά και να τα εξετάσει η επιτροπή και να τα βαθμολογήσει.
Συνολικά 70 καλογυαλισμένες καλλονές και 20 μοτοσικλέτες διεκδίκησαν ένα βραβείο στον πιο σημαντικό διαγωνισμό της χώρας μας. Σε μια εκδήλωση με θέα τα πανάκριβα γιοτ, η ιστορία μάς ξενάγησε σε μοντέλα άλλης εποχής, με σχήματα μοναδικά που πάνω στις αστραφτερές λαμαρίνες αντικατοπτρίζεται το πάθος του κάθε σχεδιαστή, αλλά και το μεράκι των ιδιοκτητών καθώς τα διατηρούν σε άριστη κατάσταση.
Μοντέλα τελείως διαφορετικά που με την επέλαση της παγκοσμιοποίησης χάθηκε η ταυτότητα της κάθε αυτοκινητοβιομηχανίας.
Στην εκδήλωση αυτή συμμετέχουν καλά προετοιμασμένα οχήματα εποχής, τα οποία στην ουσία αξιολογούνται στους τομείς «Εξωτερικό», «Αυθεντικότητα», «Τεχνολογία» και «Εσωτερικό» από τρεις κριτές.
Η αθροιστική βαθμολογία που προκύπτει από την αξιολόγηση των τριών κριτών διαιρείται διά του τρία, ενώ αθροίζονται οι βαθμολογίες των τεσσάρων τομέων. Τα βραβεία είναι πολλά, μετρήσαμε συνολικά 16 και σε κάποιες κατηγορίες βραβεύονται οι τρεις πρώτοι.
Ωστόσο αυτό δεν είναι απαραίτητα κακό, άλλωστε το συνηθίζουμε στην Ελλάδα. Και ο διαγωνισμός απευθύνεται σε ιδιοκτήτες που με περίσσιο κέφι και μεράκι συντηρούν τα ιστορικά τους αυτοκίνητα.
Αλλωστε εκ των πραγμάτων υπάρχουν μεγάλες διαφορές σε ηλικίες, στιλ, κατηγορία οχήματος, αναπαλαίωση, σχεδιασμό, εσωτερικό, ενώ πρέπει και το κοινό να έχει άποψη.
Φέτος όμως στο Concours d’Elegance στον Φλοίσβο η ΦΙΛΠΑ πρωτοτύπησε. Παράλληλα με τον κλασικό διαγωνισμό των ιστορικών αυτοκινήτων και μοτοσικλετών «έτρεξε» και έναν διαγωνισμό για την καλύτερη «Ενδυση Εποχής».
Τα βραβεία ήταν δύο: ένα για την καλύτερη ατομική ένδυση και ένα για την καλύτερη ένδυση ζευγαριού. Η κριτική επιτροπή δυσκολεύτηκε να επιλέξει τους νικητές γιατί οι συμμετοχές ήταν η μία καλύτερη από την άλλη.
Η εκδήλωση είχε και φέτος τη μουσική επένδυση του εκπληκτικού συγκροτήματος Jiggerbugs.
Best of Show αναδείχτηκε το υπέροχο και σπάνιο Seat Nardi Vignale 750 GT του 1964 του Αλέξανδρου Βαζαίου. Το Βραβείο Κοινού πήρε το Jaguar E-TYPE S1 2+2 του 1967 του Νικόλα Βαζάκα.
Στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων πρώτευσε ένα αυτοκίνητο που θα θυμούνται και κάποιοι νεότεροι, μία Lancia Beta Montecarlo S2 του Μίλτου Μιμηγιάννη. Στις μοτοσικλέτες έως το 1950 πρώτο βραβείο πήρε η Laverda SF 750 του 1973.
