Το επιτυχημένο b-SUV αναβαθμίζεται σε κάθε επίπεδο, με νέα εμφάνιση και νέες τεχνολογίες, για να καλύψει ακόμα και τους πιο απαιτητικούς αγοραστές της δημοφιλούς κατηγορίας.
Ο,τι έχει νούμερο 500 εκεί στη Fiat γνωρίζει επιτυχία. Εδώ και πολλές δεκαετίες. Το νέο 500X ξεχωρίζει χάρη στα νέα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED, αλλά και το αναβαθμισμένο εσωτερικό που ακολουθεί πάντα το στιλ της σειράς 500. Παράλληλα, προσφέρει μεγαλύτερη πρακτικότητα και άνεση. Για πρώτη φορά παρουσιάζεται εδώ η νέα γενιά turbo κινητήρων βενζίνης με υψηλή απόδοση, οικονομία και χαμηλά επίπεδα θορύβου. Τέλος, προσφέρονται νέα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης.
Το νέο μοντέλο αποτελεί ένα γνήσιο δείγμα της σχεδιαστικής ταυτότητας της Fiat. Εξελιγμένο για να είναι πιο μοντέρνο, πρακτικό, αλλά και τεχνολογικά προηγμένο, ξεχωρίζει ως ένα γνήσιο μέλος της οικογένειας 500.
Η νέα ταυτότητα σε μεγάλο βαθμό εκφράζεται από τα φωτιστικά σώματα που χρησιμοποιούν τεχνολογία LED. Τόσο τα φώτα ημέρας όσο και τα πίσω φωτιστικά LED βρίσκονται στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων.
Εκδόσεις Urban με νέου σχεδιασμού εμπρός και πίσω προφυλακτήρες και εκδόσεις Cross και City Cross με νέες ποδιές που ενισχύουν ακόμα περισσότερο τον περιπετειώδη χαρακτήρα τους προσφέρονται στο νέο ιταλικό αυτοκίνητο. Ο νέος σχεδιασμός τονίζει τους δύο χαρακτήρες του 500Χ. Τον αστικό, που του επιτρέπει να κινείται με άνεση στις δύσκολες κυκλοφοριακές συνθήκες χάρη στην ευελιξία και την υψηλή θέση οδήγησής του, και τον περιπετειώδη χαρακτήρα, που του επιτρέπει να αποτελεί το ιδανικό όχημα για εντός και εκτός δρόμου εξορμήσεις. Με συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις, αλλά ευρύχωρο εσωτερικό και μεγάλο χώρο αποσκευών, οι επιβάτες βρίσκονται σε ένα ευχάριστο περιβάλλον, το οποίο χαρακτηρίζεται από τα ποιοτικά υλικά, το υψηλού επιπέδου φινίρισμα και τις πρακτικές λύσεις αποθήκευσης.
Σε επίπεδο εργονομίας, ο νέος πίνακας οργάνων επιτρέπει την ακόμα πιο εύκολη ανάγνωση των πληροφοριών, ενώ το επανασχεδιασμένο τιμόνι με τη νέα δερμάτινη επένδυση προσφέρει καλύτερο και πιο άνετο κράτημα, καθώς και άμεση πρόσβαση στις λειτουργίες του ηχοσυστήματος. Ο πίνακας οργάνων διατηρεί τη λογική των τριών κυκλικών τομέων -κύριο χαρακτηριστικό της οικογένειας 500- με τα δύο ακριανά τμήματα να φιλοξενούν τους αναλογικούς δείκτες για το ταχύμετρο και το στροφόμετρο, ενώ η κεντρική ψηφιακή οθόνη TFT των 3,5 ιντσών προσφέρει όλες τις σημαντικές πληροφορίες με απλό και ξεκάθαρο τρόπο.
Το εσωτερικό έχει έναν συνδυασμό από σκληρά και μαλακά πλαστικά, με έμφαση στα δεύτερα την τυπική ιταλική σχεδίαση που είναι ευχάριστη στην όψη. Περιλαμβάνει οθόνη αφής υψηλής ανάλυσης 7 ιντσών, με σύστημα πλοήγησης, αλλά και συμβατότητα με λειτουργία mirror link για Apple CarPlay και Android Auto. Οσο για τους χώρους, είναι τυπικοί για την κατηγορία, ενώ εκείνος των αποσκευών είναι σωστός σε σχήμα, αρκετά βαθύς και με χωρητικότητα στα 350 λίτρα είναι στον μέσο όρο.
Το νέο 500X είναι το πρώτο μοντέλο της Fiat που εφοδιάζεται με τους νέας γενιάς υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες βενζίνης Firefly, οι οποίοι σχεδιάστηκαν με γνώμονα την ισορροπία μεταξύ απόδοσης αλλά και οικονομίας. Το αποτέλεσμα είναι να προσφέρουν υψηλή ιπποδύναμη και ροπή με πολιτισμένη λειτουργία και 20% χαμηλότερη κατανάλωση σε σχέση με τους βενζινοκινητήρες προηγούμενης γενιάς.
Σχεδιασμένοι γύρω από την αρχιτεκτονική ενός κυλίνδρου χωρητικότητας 0,33 λίτρων, η νέα γενιά κινητήρων είναι διαθέσιμη σε 3κύλινδρη έκδοση 1 λίτρου και 4κύλινδρη έκδοση 1,3 λίτρων. Η μικρότερη έκδοση αποδίδει 120 ίππους και με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Αντίστοιχα, η μεγαλύτερη έκδοση αποδίδει 150 ίππους και εφοδιάζεται με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT των 6 σχέσεων. Και στις δύο περιπτώσεις η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς.
Την γκάμα των κινητήρων βενζίνης του συμπληρώνει ο ανανεωμένος 1.6 E-Torq με τους 110 ίππους. Υπάρχει ωστόσο και ο κινητήρας turbo diesel MultiJet II, 1.6 λίτρων, αυτός του αυτοκινήτου της δοκιμής. Είναι πανίσχυρος με 120 ίππους και 320 Nm ροπής από το 16βάλβιδο σύνολο. Ακούγεται βέβαια τόσο στο ρελαντί και περισσότερο υπό πίεση, όμως η απόδοσή του είναι θεαματική και προφανώς ενδείκνυται για περιπτώσεις υψηλών αναγκών φόρτωσης. Για να γίνουν τα πράγματα ακόμη πιο βολικά, το διπλοσύμπλεκτο κιβώτιο DCT 6 σχέσεων αναλαμβάνει τα χρέη μετάδοσης στους εμπρός τροχούς. Είναι εύκολο στην οδήγησή του χάρη στα πλούσια αποθέματα ροπής αλλά και οικονομικό σε κατανάλωση, με περίπου 6,5 λ./100 χλμ. σε μεικτές διαδρομές. Η ανάρτηση διακρίνεται για τον τρόπο που ελέγχει τις κινήσεις του αμαξώματος ακόμα και σε άτσαλες αντιδράσεις. Την ίδια στιγμή προσφέρει καλή άνεση και ποιότητα κύλισης. Γενικά δίνει την αίσθηση ενός καλοστημένου επιβατικού και όχι ενός SUV που το αμάξωμά του απέχει 169 χιλ. από την άσφαλτο. Απόσταση που σου επιτρέπει να πατάς χώμα χωρίς φόβο για επαφές με το έδαφος.
Ολα τα παραπάνω συνδυάζονται με προηγμένα συστήματα συνδεσιμότητας και υποβοήθησης οδήγησης στον βασικό εξοπλισμό όλων των εκδόσεων. Το πρώτο είναι το σύστημα αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας, το οποίο ενημερώνει τον οδηγό ώστε να προσαρμόσει κατάλληλα την ταχύτητα του οχήματος και το δεύτερο το σύστημα διόρθωσης πορείας, το οποίο διορθώνει την πορεία του οχήματος αν αυτό ακούσια αλλάξει λωρίδα.
-320x213.jpg)
