Με όνομα βαρύ και ιστορία, το αυτοκίνητο που σηματοδοτεί την κατηγορία στην Ευρώπη εδώ και 30 χρόνια, ήρθε φρέσκο, δυναμικό και σύγχρονο να κατακτήσει και στην Ελλάδα το μερίδιο που του αξίζει.
Από το 1990 που παρουσιάστηκε, το Renault Clio έγινε το πιο επιτυχημένο μοντέλο του Groupe Renault παγκοσμίως, με πωλήσεις πάνω από 15 εκατ. αυτοκίνητα μέχρι σήμερα. Αποτελεί το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο στη Γαλλία, ενώ κατέκτησε και την κορυφή των πωλήσεων της κατηγορίας Β στην Ευρώπη, από το 2013 και μετά.
Σχεδιασμένο με βάση την αρχή της «εξέλιξης και επανάστασης», το νέο Clio θέτει νέους κανόνες, με πιο ώριμη σχεδίαση αμαξώματος και ένα πλήρως ανασχεδιασμένο εσωτερικό. Με πιο σμιλευμένες γραμμές και πιο αποφασιστικό εμπρός μέρος, κερδίζει σε ζωντάνια και μοντέρνο χαρακτήρα, ενώ παραμένει άμεσα αναγνωρίσιμο, παρά το ότι αποτελείται από 100% νέα μέρη. Στο εσωτερικό του η επανάσταση είναι ξεκάθαρη. Η πλήρως ανασχεδιασμένη καμπίνα των επιβατών είναι εμπνευσμένη από ανώτερες κατηγορίες αυτοκινήτων, τόσο αναφορικά με την ποιότητα όσο και με την τεχνολογία. Αυτά τα πλεονεκτήματα λειτουργούν προς όφελος των υποψήφιων αγοραστών, προσφέροντάς τους χρηστικότητα και άνεση. Κάτι πολύ σημαντικό σε μια εποχή που οι ανταγωνιστές έχουν έτοιμες τις δικές τους νέες προτάσεις. Ανάμεσά τους τα νέα Opel Corsa και Peugeot 208.
Πιο μοντέρνο και δυναμικό από όποια πλευρά και να το δεις, το νέο Clio κληρονομεί τα αισθησιακά μοτίβα της προηγούμενης γενιάς. Ωστόσο, η νέα γενιά του κερδίζει σε εκφραστικότητα, ενώ κρατάει το κομψό της προφίλ. Στο μπροστινό μέρος, το καπό ενσωματώνει ένα μοτίβο νεύρων που του χαρίζουν ένα ανάγλυφο εφέ. Η γρίλια της μάσκας είναι μεγαλύτερη και ο μπροστινός προφυλακτήρας είναι περισσότερο τονισμένος, με έναν πολύ εκφραστικό κεντρικό αεραγωγό που βοηθάει, παράλληλα, και την καλύτερη ψύξη του κινητήρα. Αναφορικά με το μέγεθός του έχει 14 χιλ. μικρότερο μήκος (τώρα 4.048 χιλ.) από τον προκάτοχό του, αλλά παραμένει πιο ευρύχωρο εσωτερικά. Ακολούθως, το αμάξωμα έχει χαμηλώσει κατά 30 χιλ., προσφέροντας καλύτερη αεροδυναμική και πιο σπορτίφ χαρακτήρα. Οι τροχοί 17 ιντσών αναβαθμίζουν τη δυναμική εμφάνιση του νέου μοντέλου, ενώ λεπτομέρειες, όπως η κεραία που μοιάζει με πτερύγιο καρχαρία, το 100% φώτα LED, η πληθωρική πίσω πόρτα και η χρωμιωμένη διακοσμητική γραμμή γύρω από τα παράθυρα, αναβαθμίζουν, συνολικά, την εικόνα του εξωτερικού, αλλά και την αίσθηση απτής ποιότητας.
Τα εμπρόσθια φώτα είναι, πλέον, 100% LED από το βασικό εξοπλιστικό επίπεδο. Πίσω ένα τρίτο μακρύτερο και πιο στενό φως φρένων είναι τοποθετημένο στο πάνω μέρος του πίσω παραθύρου.
Η αρχιτεκτονική του χώρου αποσκευών έχει βελτιστοποιηθεί ώστε το σχήμα του να γίνει όσο πιο τετραγωνισμένο γίνεται. O χώρος αποσκευών έχει εκτοξευθεί στα 391 λίτρα (επιπλέον των 26 λίτρων των διαθέσιμων αποθηκευτικών χώρων μέσα στην καμπίνα), μέγεθος που τον καθιστά τον μεγαλύτερο στην κατηγορία.
Η ποιότητα και η εργονομία της θέσης οδήγησης ετέθησαν ως προτεραιότητες κατά τη διαδικασία σχεδιασμού του εσωτερικού. Πράγματι, η καμπίνα των επιβατών προσφέρει νέα επίπεδα απτής ποιότητας κατασκευής, με χρήση κορυφαίων υλικών, επένδυση πλαστικών μαλακής υφής στο ταμπλό, στις επενδύσεις στις πόρτες και στο περίγραμμα της κεντρικής κονσόλας, αλλά και σχολαστικό φινίρισμα.
Εξοπλισμένο με τις πιο μεγάλες οθόνες της κατηγορίας, προσφέρει μια τελείως καινούργια εργονομική προσέγγιση. Παράλληλα, το νέο μοντέλο καθιστά απόλυτα προσιτές στο ευρύ κοινό τεχνολογικές καινοτομίες μοναδικές για την κατηγορία, όπως είναι το ηλεκτρικό χειρόφρενο.
Οσο για τους κινητήρες και τις τιμές: Ξεκινά από τα 12.990 ευρώ (με προωθητική ενέργεια), για την αρχική έκδοση 1.0 SCe 75hp Authentic, ενώ με τον τούρμπο κινητήρα 1.0 TCe 100hp κοστίζει 14.290 ευρώ. Το πιο ισχυρό 1.3 TCe 130hp πωλείται 20.290 ευρώ, συνδυάζεται αποκλειστικά με το 7άρι αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων EDC και προσφέρεται σε πλούσιες εκδόσεις. Στις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις υπάρχουν οι επιλογές του 1.5 Blue dCi 85hp (14.790 ευρώ) και του 1.5 Blue dCi 115hp (19.290 ευρώ).
Πρότασή μου ο 100άρης βενζινοκινητήρας και η πρώτη επαφή μαζί του έδωσε το στίγμα. Στον δρόμο, αισθητά αναβαθμισμένη είναι η ποιότητα κύλισης, όπως και η ποιότητα απόσβεσης της ανάρτησης, με δεδομένο ότι πρόκειται για μικρό αυτοκίνητο με ημιάκαμπτο άξονα. Πάντως η ανάρτηση είναι ρυθμισμένη για να απορροφά τις ανωμαλίες και να προσφέρει πολύ καλά επίπεδα άνεσης. Θετικά είναι τα σχόλιά και για το επίπεδο ηχομόνωσης της καμπίνας, που «καλύπτει» ακόμα και τη χροιά του τρικύλινδρου κινητήρα, εκτός των περιπτώσεων που τον πιέζει ο οδηγός. Το 100άρι αποδεικνύεται αρκετά πρόθυμο και σίγουρα ικανοποιητικό για το αμάξωμα των μόλις 1.178 κιλών. Η ελαφρώς σφιχτή ανάρτηση διατηρεί τον οδηγοκεντρικό χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Αυτό που θα ήθελα θα ήταν μια λιγότερο ελαφριά αίσθηση του τιμονιού και μια 6η σχέση, την απουσία της οποίας καλύπτει ώς έναν βαθμό η καλή κλιμάκωση του κιβωτίου.
RENAULT CLIO 1.0 TCe
Κινητήρας: 999 κ.εκ., βενζίνη
Ισχύς: 100 ίπποι/5.000 σ.α.λ.
Ροπή: 0-100: 11.8”
0-100: 10.8´´
Τελική: 187 χλμ./ ώρα
Κατανάλωση: 4,4 λ./ 100 χλμ.
CO2: 100 γραμμάρια
Τέλη: 90 ευρώ
Τιμή: 14.290 ευρώ
