ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ efsyn.gr , Χαρά Τζαναβάρα
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του efsyn.gr στην Google

Μετά από μαραθώνιες δικαστικές διενέξεις, που κράτησαν περισσότερο από δύο χρόνια, με τη χθεσινή απόφαση του ΣτΕ ανοίγει ο δρόμος για να ολοκληρωθεί ο διαγωνισμός για την κατασκευή της Γραμμής 4 του μετρό της Αθήνας, με προϋπολογισμό 1,8 δισ. ευρώ.

Θα ξεκινά από το άλσος Βεΐκου στο Γαλάτσι, θα διέρχεται από πυκνοδομημένες γειτονιές, όπως η Κυψέλη, τα Εξάρχεια και το κέντρο της Αθήνας, για να φτάσει ώς την περιοχή Γουδή. Τις επόμενες ημέρες, οι αρμόδιες υπηρεσίες της Αττικό Μετρό θα ξεκινήσουν το άνοιγμα των τεχνικών και στη συνέχεια των οικονομικών προσφορών, ενώ υπολογίζεται ότι –μετά τις… συνήθεις ενστάσεις– τα έργα θα ξεκινήσουν στα τέλη του 2020.

Η απόφαση του ΣτΕ, που δεν έχει ακόμη καθαρογραφεί, αποκτά ιδιαίτερη σημασία για το σύνολο των διαγωνισμών για δημόσια έργα. Με την προσφυγή που απορρίφθηκε, ο όμιλος Μυτιληναίου ζητούσε τον αποκλεισμό των ελληνικών τεχνικών εταιρειών οι οποίες, με βάση την απόφαση της Επιτροπής Ανταγωνισμού την περίοδο 2004-2008, είχαν σχηματίσει καρτέλ και είχαν κάνει συζητήσεις πριν από τη διενέργεια διαγωνισμών για έργα.

Εμπλεκόμενες ήταν σχεδόν όλες οι μεγάλες κατασκευαστικές εταιρείες, που αποδέχθηκαν το πόρισμα της Επιτροπής και συμφώνησαν στην καταβολή των προστίμων. Είχε προηγηθεί άλλη απόφαση του ΣτΕ, με την οποία επικυρώθηκε η απόφαση των υπηρεσιών της Αττικό Μετρό για αποκλεισμό της προσφοράς της κοινοπραξίας ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ με τη γαλλική Vinci για τη Γραμμή 4, λόγω ελλείψεων.

Επειτα από αυτές τις εξελίξεις, διεκδικητές του μεγαλύτερου κατασκευαστικού προγράμματος του μετρό είναι δύο κοινοπραξίες: η ελληνική «Αβαξ» με τις Gella και Alstom Transport και ο όμιλος της «Ακτωρ» με τις Ansaldo και Hitachi Rail Italy.