Μυλόπουλος εναντίον της «Ακτωρ» για το Μετρό Θεσσαλονίκης

Σφοδρή επίθεση εξαπέλυσε ο πρόεδρος της «Αττικό Μετρό» Γιάννης Μυλόπουλος στην κατασκευαστική εταιρεία «Ακτωρ», μέλος της κοινοπραξίας που κατασκευάζει το Μετρό Θεσσαλονίκης, με κατηγορίες για πολιτικές σκοπιμότητες πίσω από διατυπωθέντα οικονομικά αιτήματα και καθυστερήσεις στο έργο, που ενισχύθηκαν με σχετικές διαρροές στον Τύπο τον τελευταίο μήνα.

Την ίδια στιγμή ο κ. Μυλόπουλος κάνει λόγο για έναρξη των εργασιών στον σταθμό Βενιζέλου με διατήρηση των αρχαιοτήτων in situ, έργο που υπολογίζει να κοστίσει περίπου 20-25 εκατομμύρια ευρώ επιπλέον του αρχικού προϋπολογισμού προκειμένου να δημιουργηθεί αρχαιολογική πλάζα στο σημείο.

Ο ανάδοχος του έργου της βασικής γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης με επιστολή του στις 10 Ιουνίου έκανε λόγο για «υπερημερία του Κυρίου του Εργου» που προκαλεί «θετικές ζημίες», ανοίγοντας θέμα οικονομικών αποζημιώσεων.

Ο κ. Μυλόπουλος με δηλώσεις του στον ραδιοσταθμό «Στο Κόκκινο Θεσσαλονίκης 91,4» είπε χωρίς περιστροφές ότι όλα αυτά «δεν είναι χωρίς σκοπιμότητα λίγες μέρες πριν από τις εκλογές, είναι παλιό το τέχνασμα των εργολάβων να ανακινούν θέματα καθυστερήσεων έτσι ώστε να δεσμεύουν τη νέα κυβέρνηση, ρίχνοντας την ευθύνη στις προηγούμενες διοικήσεις για να ζητούν αποζημιώσεις» και, επιπλέον, όλα έγιναν για δημιουργία εντυπώσεων, «κάτι που δεν πιάνει γιατί οι Θεσσαλονικείς ξέρουν ότι αν κάτι προχώρησε στην πόλη είναι το έργο του Μετρό».

Δεν έμεινε όμως μόνο στα της Θεσσαλονίκης καθώς υπονόησε πως οι αναφορές αυτές έγιναν από την εταιρεία η οποία «είναι ταυτόχρονα και βασικός μέτοχος στην Αττική οδό στην Αθήνα που μονομερώς ανακοίνωσε λίγες μέρες πριν από τις εκλογές αύξηση των διοδίων. Εκεί που ήταν σε συνεννόηση με το υπουργείο για μείωση των διοδίων τρεις εβδομάδες πριν από τις εκλογές κάνουν προεκλογικό χτύπημα στη σημερινή κυβέρνηση και αυξάνουν μονομερώς τα διόδια. Αυτή η τακτική προσπαθεί να βοηθήσει τη Ν.Δ. και να θεμελιώσει δικαίωμα για περισσότερα έσοδα στα ταμεία του σε βάρους του έργου και του ελληνικού λαού».

Σε ό,τι αφορά την ουσία της υπόθεσης είπε ακόμη ότι δεν θεμελιώνονται αποζημιώσεις λόγω καθυστερήσεων διότι το αίτημα της «Ακτωρ» απορρίφθηκε από την… ιταλική εταιρεία που συμμετέχει επίσης στην κοινοπραξία και σύμφωνα με την οποία η «Αττικό Μετρό» είναι απολύτως συνεπής, οπότε «η επιστολή πέφτει στο κενό, ωστόσο χρησιμεύει για να βλέπουμε τις προθέσεις που κρύβονται πίσω από αυτήν».

Αναφερόμενος ο κ. Μυλόπουλος στην κατασκευή του σταθμού Μετρό στη Βενιζέλου, απέκλεισε ότι μια διαφορετική κυβέρνηση μπορεί να αποφάσιζε να επιστρέψει στα αρχικά σχέδια για τον σταθμό Βενιζέλου με κατασκευή του σταθμού και αφαίρεση των αρχαιοτήτων, διότι τότε η χρονική καθυστέρηση θα ήταν σαν να επιστρέφαμε χρόνια πίσω, και περιέγραψε το σημείο στο οποίο βρίσκονται οι εργασίες σήμερα: «Εχει πέσει ήδη ένα τμήμα της πλάκας οροφής του πρώτου επιπέδου του σταθμού που θα φιλοξενεί τις αρχαιότητες που βρέθηκαν και κατασκευάζονται οι διαφραγματικοί τοίχοι στη νότια είσοδο του σταθμού, εκεί όπου θα ξεκινήσει το καλοκαίρι η αρχαιολογική κατασκευή προκειμένου να ανοίξει ο χώρος για το κλιμακοστάσιο για να ξεκινήσει η κατασκευή και της νότιας πρόσβασης. Κάτω από την πλάκα οροφής υπάρχουν καταχωμένα με σάκους άμμου τα αρχαιολογικά ευρήματα που προστατεύονται από την κατασκευαστική δραστηριότητα και τμηματικά θα ξεκινήσουν να αποκαλύπτονται».

Οι εργασίες έχουν όντως ξεκινήσει, με διαμαρτυρίες καταστηματαρχών για τη χρήση λαμαρινών που λειτουργούν απαγορευτικά για τους πελάτες τους, ενώ δεν υπάρχει δυνατότητα στους πεζούς να διασχίσουν στο σημείο κάθετα την Εγνατία οδό, οπότε αναγκάζονται σε μεγάλες παρακάμψεις.