«Εκτροπή» από την ελληνική και κοινοτική νομοθεσία χαρακτήρισε ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου ΕΛΛΑΚΤΩΡ, Αναστάσιος Καλλιτσάντσης, την Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου που προώθησε η προηγούμενη κυβέρνηση για το «πάγωμα» της αύξησης της τιμής των διοδίων στην Αττική οδό, μία εβδομάδα πριν από τις βουλευτικές εκλογές της 7ης Ιουλίου.
Εκανε επίσης λόγο για μονομερή τροποποίηση της σύμβασης από το Δημόσιο, καθώς και για κίνηση «με ανυπολόγιστες συνέπειες στην αξιοπιστία της χώρας και τις επενδύσεις».
Μιλώντας χθες στη γενική συνέλευση των μετόχων, ανέφερε ότι οι παραχωρησιούχοι, σεβόμενοι την οικονομική κατάσταση, δεν είχαν προχωρήσει εδώ και 13 χρόνια στην αναπροσαρμογή των τιμών, όπως προβλέπει η σύμβαση.
Απαντώντας εμμέσως στον τέως υπουργό Χρήστο Σπίρτζη, που είχε ζητήσει να διερευνηθεί το ενδεχόμενο να επιστρέψει νωρίτερα ο αυτοκινητόδρομος στο Δημόσιο, ο Αναστ. Καλλιτσάντσης ανέφερε ότι «το κόστος των έργων ανήλθε σε 1,316 δισ. ευρώ, από τα οποία οι κατασκευαστές κατέβαλαν τα 886,3 εκατ. ευρώ. Μερίσματα στους μετόχους καταβλήθηκαν πρώτη φορά το 2013 και η απόδοση ώς το τέλος του 2018 ήταν 6,23%».
Ο διευθύνων σύμβουλος, αλλά και ο πρόεδρος Γ. Προβόπουλος χαρακτήρισαν θετική την πορεία του ομίλου τον πρώτο χρόνο μετά τη διοικητική κρίση και την ανατροπή στην ηγεσία της ΕΛΛΑΚΤΩΡ.
Σε αυτό το διάστημα ανέλαβε τη διαχείριση της μαρίνας Αλίμου, μετέχει σε διαγωνισμούς που βρίσκονται σε εξέλιξη για νέα έργα (μετρό Αθήνας, ΒΟΑΚ, επεκτάσεις αυτοκινητόδρομων, κ.λπ.) και υλοποιεί έργα διαχείρισης απορριμμάτων μέσω ΣΔΙΤ.
