Νέο επενδυτικό σχέδιο ετοιμάζει ο ΟΛΠ

Οι κραυγές που το τελευταίο χρονικό διάστημα δυναμώνουν κάνοντας λόγο για «ναυάγιο στην επένδυση της Cosco» ή για «μπλόκο στο master plan από το ΚΑΣ» φαίνεται ότι δεν ισχύουν. Το επενδυτικό σχέδιο της κινεζικής εταιρείας για το λιμάνι του Πειραιά προχωρά κανονικά και ούτε η απόφαση της Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (ΕΣΑΛ) τον Φεβρουάριο, αλλά ούτε και η πρόσφατη γνωμοδότηση του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου (ΚΑΣ) μπλοκάρουν το master plan της Cosco.

Δεν είναι τυχαίο το γεγονός ότι επίσημα ο ΟΛΠ-Cosco μέχρι στιγμής δεν έχει προβεί σε καμιά ανακοίνωση δυσαρέσκειας και τα στελέχη της εταιρείας κρατούν χαμηλούς τόνους ακόμα και στις διαρροές τους. Εξάλλου είναι απόλυτα φυσιολογικό έργα που αφορούν το μεγαλύτερο λιμάνι της χώρας να ελέγχονται και να αξιολογούνται από τους αρμόδιους φορείς.

Απάντηση στις ανησυχίες για το «ναυάγιο» του επενδυτικού σχεδίου των Κινέζων πιθανότατα προσπάθησε να δώσει την Παρασκευή το μέγαρο Μαξίμου με τη συνάντηση που πραγματοποιήθηκε και στην οποία συμμετείχαν ο υπουργός Επικρατείας Αλέκος Φλαμπουράρης, ο υπουργός Ναυτιλίας Φώτης Κουβέλης, ο αναπληρωτής υπουργός Οικονομίας και Ανάπτυξης Στέργιος Πιτσιόρλας, ο υφυπουργός Πολιτισμού Κωνσταντίνος Στρατής, ο γενικός γραμματέας Λιμένων Χρήστος Λαμπρίδης, καθώς και οι εκπρόσωποι του ΟΛΠ, ο διευθύνων σύμβουλος Captain Fu Chengqiu και ο αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος Αγγελος Καρακώστας.

Σύμφωνα με πληροφορίες, στη σύσκεψη αναλύθηκε το περιεχόμενο του master plan, συζητήθηκαν η απόφαση της ΕΣΑΛ του Φεβρουαρίου αλλά και η γνωμοδότηση του ΚΑΣ, ενώ στο τραπέζι των συζητήσεων τέθηκαν συγκεκριμένες προτεινόμενες επενδύσεις της Cosco για τις οποίες υπάρχουν διχογνωμίες.

Το κλίμα που επικράτησε στη συζήτηση ήταν καλό και οι ίδιες πληροφορίες λένε ότι οι δύο πλευρές συμφώνησαν ο ΟΛΠ να καταθέσει νέο master plan στην ΕΣΑΛ στο οποίο θα έχουν συμπεριληφθεί τροποποιήσεις και αλλαγές. Το νέο επενδυτικό σχέδιο πρόκειται να κατατεθεί σύντομα, προκειμένου η ΕΣΑΛ να προχωρήσει στην αξιολόγησή του.

Σημειώνεται ότι ανάμεσα στ’ άλλα που συμφωνήθηκαν στη σύσκεψη και αφορούσαν τις πρόσθετες επενδύσεις, ήταν η συναίνεση των στελεχών του ΟΛΠ στο να μην κατασκευαστεί το εμπορικό κέντρο (mall) στην προβλήτα της κρουαζιέρας, επένδυση την οποία είχε ήδη απορρίψει η ΕΣΑΛ και για την οποία υπήρχαν καθολικές αντιδράσεις από την Τοπική Αυτοδιοίκηση και απ’ όλους τους φορείς του Πειραιά.

Από κει και μετά ανοιχτό παραμένει το σχέδιο της Cosco για δημιουργία logistic center στη πρώην περιοχή ΟΔΔΥ έκτασης 80.000 τ.μ., έργο το οποίο οι Κινέζοι θεωρούν απαραίτητο προκειμένου να μετατραπεί σε κόμβο διακίνησης εμπορευμάτων ο Πειραιάς.

Αντίθετα υπάρχουν διαφωνίες από τον υπουργό Μεταφορών Χρήστο Σπίρτζη, καθώς το θεωρεί ανταγωνιστικό προς το εμπορευματικό κέντρο που έχει δρομολογηθεί να υλοποιηθεί σε πολύ μικρή (χιλιομετρικά) απόσταση στο Θριάσιο.

Σημειώνεται ότι ο Χρ. Σπίρτζης δεν παραβρέθηκε στη σύσκεψη της Παρασκευής. Ανοιχτό επίσης παραμένει το θέμα της μετατροπής του κτιρίου του Σιλό σε μουσείο στην Ακτή Βασιλειάδη, έργο για το οποίο επιμένει το υπουργείο Πολιτισμού, ενώ λύσεις αναζητούνται για τις πενταώροφες αποθήκες.

Στο νέο master plan θα συμπεριλαμβάνονται επίσης αποσαφηνίσεις στις προτάσεις των χρήσεων γης και στους όρους δόμησης, καθώς ο τρόπος που είχαν παρουσιαστεί στο προηγούμενο σχέδιο περιείχε ασάφειες σχεδιαστικές και περιγραφικές.