ΕΝΤΥΠΗ ΕΚΔΟΣΗ efsyn.gr , Διονύσης Λιβέρης
Ανακαλύψτε περισσότερα άρθρα στα αποτελέσματα αναζήτησης
Προσθήκη του efsyn.gr στην Google

Η νέα γενιά του δημοφιλούς μοντέλου κυκλοφορεί πλέον στην ελληνική αγορά. Ας δούμε λίγο πώς ξεκίνησε η καριέρα τού Jimny. Η πρώτη γενιά κυκλοφόρησε το 1970. Οντας το ένα και μοναδικό, αυθεντικό ιαπωνικό off-roader, προκάλεσε αίσθηση στην αγορά των τετρακίνητων αυτοκινήτων, η οποία αποτελούνταν μόνο από οχήματα μεγάλου μεγέθους και κυβισμού.

Η ανάπτυξη του πρώτου ελαφρού τετρακίνητου οχήματος της Suzuki ξεκίνησε το 1968. Για να μπορέσει να αντέξει τη σκληρή χρήση ενός οχήματος εκτός δρόμου, πέρασε μια σειρά πολλών και αυστηρών δοκιμών, όπως την πτώση του οχήματος από ένα μέτρο ύψος στο έδαφος των ηφαιστειακών αμμουδιών του Fuji, ώστε να διαπιστωθεί η ανθεκτικότητά του. Διατέθηκε στην αγορά τον Μάρτιο του 1970 και ήταν το πρώτο τετρακίνητο όχημα μαζικής παραγωγής στην κατηγορία μικρών αυτοκινήτων της Ιαπωνίας.

Αρχικά αναπτύχθηκε για επαγγελματική χρήση ως ένα συμπαγές όχημα τριών θέσεων που ζύγιζε μόνο 600 κιλά με μεταξόνιο 1.930 χιλιοστών.

Διέθετε ένα σκελετό σκάλας, «κοντή» μετάδοση και άκαμπτους άξονες, τα οποία έχουν διατηρηθεί και στις επόμενες γενιές. Διέθετε επίσης φύλλα σούστας για να μεταφέρει μεγάλα φορτία με το ελαφρύ και μικρό αμάξωμα και πόρτες με μουσαμά και φερμουάρ. Eφοδιάστηκε από ένα μικρό, δικύλινδο αερόψυκτο κινητήρα 360 κ.εκ. 25 ίππων.

Με την πρωτοποριακή φιλοσοφία και τις ισχυρές επιδόσεις, κέρδισε μεγάλη αναγνώριση όχι μόνο από τους επαγγελματίες χρήστες, αλλά και από το γενικό σύνολο των οδηγών.

Με τον αριθμό των οδηγών που επιλέγουν Jimny συνεχώς να αυξάνεται, το μοντέλο εξελίχθηκε για να καλύψει τις διαφορετικές απαιτήσεις κάθε αγοράς.

Εστιάζοντας στην έντονη ζήτηση από αγορές που ήθελαν τη χρήση του σε χιονισμένες επιφάνειες, η έκδοση LJ20, που έκανε το ντεμπούτο της το 1972, ήταν εξοπλισμένη με έναν υδρόψυκτο κινητήρα και σύστημα θέρμανσης με καλύτερη απόδοση.

Ενα μοντέλο τύπου Van προστέθηκε στην γκάμα και η χαρακτηριστική μπροστινή μάσκα με κάθετες γρίλιες υιοθετήθηκε και σε αυτό.

Το 1974 το LJ50, με έναν τρικύλινδρο 550 κ.εκ. υδρόψυκτο κινητήρα που απέδιδε μεγαλύτερη ισχύ, εξήχθη στην Κεντρική / Νότια Αμερική, τη Μέση Ανατολή και την Ωκεανία και σύντομα καθιερώθηκε ως το «fun to go anywhere» όχημα, ενώ οι εξαγωγές του αυξάνονταν σταθερά.

Στο τελευταίο Jimny πρώτης γενιάς, το LJ80 που έκανε το ντεμπούτο του το 1977, η Suzuki τοποθέτησε ένα μεγαλύτερο κινητήρα για να βελτιστοποιήσει την απόδοση του και να καλύψει τις ανάγκες της παγκόσμιας αγοράς.