Η νέα μούσα

Από το 1990 που παρουσιάστηκε, το Renault Clio έγινε το πιο επιτυχημένο μοντέλο του Groupe Renault παγκοσμίως, με πωλήσεις πάνω από 15 εκατ. αυτοκίνητα μέχρι σήμερα.

Αποτελεί το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο στη Γαλλία, ενώ κατέκτησε και την κορυφή των πωλήσεων της κατηγορίας Β στην Ευρώπη, από το 2013 και μετά.

Για να συνεχίσει την καλή πορεία οφείλει να αλλάξει. Η νέα γενιά είναι έτοιμη. Στην ελληνική αγορά θα αρχίσει να διατίθεται από το φθινόπωρο.

Σχεδιασμένο με βάση την αρχή της «Εξέλιξης και Επανάστασης», το νέο Clio θέτει νέους κανόνες, με πιο ώριμη σχεδίαση αμαξώματος και ένα πλήρως ανασχεδιασμένο εσωτερικό.

Με πιο σμιλευμένες γραμμές και πιο αποφασιστικό εμπρός μέρος, κερδίζει σε ζωντάνια και μοντέρνο χαρακτήρα, ενώ παραμένει άμεσα αναγνωρίσιμο, παρά το ότι αποτελείται από 100% νέα μέρη.

Στο εσωτερικό του η επανάσταση είναι ξεκάθαρη. Η πλήρως ανασχεδιασμένη καμπίνα των επιβατών είναι εμπνευσμένη από ανώτερες κατηγορίες αυτοκινήτων, τόσο αναφορικά με την απτή της ποιότητα, όσο και με την προσφερόμενη τεχνολογία.

Αυτά τα πλεονεκτήματα λειτουργούν προς όφελος των υποψηφίων αγοραστών, προσφέροντάς τους μεγαλύτερη χρηστικότητα και άνεση.

Κάτι πολύ σημαντικό σε μία εποχή και οι ανταγωνιστές ετοιμάζουν τις δικές τους νέες προτάσεις. Ανάμεσά τους τα νέα Opel Corsa και Peugeot 208.

Πιο μοντέρνο και δυναμικό από όποια πλευρά και να το δεις, το νέο Clio κληρονομεί τα αισθησιακά μοτίβα της προηγούμενης γενιάς.

Ωστόσο, η νέα γενιά του κερδίζει σε εκφραστικότητα, ενώ κρατάει το κομψό της προφίλ. Στο μπροστινό μέρος, το καπό ενσωματώνει ένα μοτίβο νεύρων που του χαρίζουν ένα ανάγλυφο εφέ.

Η γρίλια της μάσκας είναι μεγαλύτερη και ο μπροστινός προφυλακτήρας είναι περισσότερο τονισμένος, με έναν πολύ εκφραστικό κεντρικό αεραγωγό που βοηθάει, παράλληλα, και την καλύτερη ψύξη του κινητήρα.

Αναφορικά με το μέγεθός του έχει 14 χλστ. μικρότερο μήκος (τώρα 4.048 χλστ.) από τον προκάτοχό του, αλλά παραμένει πιο ευρύχωρο εσωτερικά.

Ακολούθως, το αμάξωμα έχει χαμηλώσει κατά 30 χλστ., προσφέροντας καλύτερη αεροδυναμική και πιο σπορτίφ χαρακτήρα.

Οι τροχοί 17 ιντσών αναβαθμίζουν τη δυναμική εμφάνιση του νέου μοντέλου, ενώ λεπτομέρειες, όπως η κεραία που μοιάζει με πτερύγιο καρχαρία, τα 100% φώτα LED, η πληθωρική πίσω πόρτα και η χρωμιωμένη διακοσμητική γραμμή γύρω από τα παράθυρα αναβαθμίζουν, συνολικά, την εικόνα του εξωτερικού, αλλά και την αίσθηση απτής ποιότητας.

Τα εμπρόσθια φώτα είναι, πλέον, 100% LED από το βασικό εξοπλιστικό επίπεδο. Πίσω ένα τρίτο μακρύτερο και πιο στενό φως φρένων είναι τοποθετημένο στο πάνω μέρος του πίσω παραθύρου.

Η αρχιτεκτονική του χώρου αποσκευών έχει βελτιστοποιηθεί ώστε το σχήμα του να γίνει όσο πιο τετραγωνισμένο γίνεται. O οποίος με τη σειρά του έχει εκτοξευτεί στα 391 λίτρα (επιπλέον των 26 λίτρων των διαθέσιμων αποθηκευτικών χώρων μέσα στην καμπίνα), μέγεθος που τον καθιστά τον μεγαλύτερο στην κατηγορία.

Παράλληλα, το διπλό πάτωμα απλοποιεί το καθημερινό φόρτωμα, ενώ οι πλάτες των πίσω καθισμάτων μπορούν να αναδιπλωθούν προσφέροντας επίπεδο δάπεδο φόρτωσης.

Το πολύ κομψό προφίλ της προηγούμενη γενιάς, που ξεχώρισε με τις κρυμμένες χειρολαβές της πίσω πόρτας που χάρισαν στο μοντέλο μια κουπέ αισθητική, έχει, πλέον, αναβαθμιστεί μέσα από την προσθήκη πολλών νέων στοιχείων σχεδιασμού.

Αυτά περιλαμβάνουν το χρωμιωμένο φινίρισμα στο πλαίσιο των παραθύρων, την επικάλυψη των πλευρικών κολόνων και των χειρολαβών της πίσω πόρτας με μαύρο, γυαλιστερό φινίρισμα και τα ανάγλυφα μοτίβα στο χαμηλότερο μέρος των θυρών.

Το πίσω μέρος ξεχωρίζει με τα χρωμιωμένα διακοσμητικά, όπως, άλλωστε, συμβαίνει και στο προφίλ του αυτοκινήτου, ενώ το κόψιμο του παραθύρου εξυπηρετεί στην ομαλή ένωση της πίσω πόρτας με το υπόλοιπο αμάξωμα.

Η ποιότητα και η εργονομία της θέσης οδήγησης ετέθησαν ως προτεραιότητες κατά τη διαδικασία σχεδιασμού του εσωτερικού.

Πράγματι, η καμπίνα των επιβατών προσφέρει νέα επίπεδα απτής ποιότητας κατασκευής, με χρήση κορυφαίων υλικών, επένδυση πλαστικών μαλακής υφής στο ταμπλό, στις επενδύσεις στις πόρτες και στο περίγραμμα της κεντρική κονσόλας, αλλά και σχολαστικό φινίρισμα.

Η κυματοειδής σχεδίαση δίνει την αίσθηση του μεγαλύτερου πλάτους. Εξοπλισμένο με τις πιο μεγάλες οθόνες της κατηγορίας προσφέρει μια τελείως καινούργια εργονομική προσέγγιση, που ενισχύει μία επιβλητική, κορυφαία, εμπειρία οδήγησης.

Παράλληλα, το νέο μοντέλο καθιστά απόλυτα προσιτές στο ευρύ κοινό τεχνολογικές καινοτομίες μοναδικές για την κατηγορία, όπως είναι το ηλεκτρικό χειρόφρενο.

Οσο για τους κινητήρες, θα ξεκινούν από ένα τρικύλινδρο ατμοσφαιρικό σύνολο 1.000 κυβικών με 75 ίππους. Πιο πάνω υπάρχει αφενός ο νέος turbo 1.0 TCe με 100 και 130 ίππους και ο καινούργιος diesel των 1.500 κυβικών (με 115 ίππους).

Το 2020 θα παρουσιαστεί και το πρώτο ήπια υβριδικό (mild hybrid) μοντέλο νέας γενιάς της Renault με μπαταρία 1,2 kWh και συνδυασμό κινητήρα βενζίνης 90 ίππων και ηλεκτροκινητήρα 40 ίππων.

Στο μέλλον θα το δούμε όμως και σαν ηλεκτροκίνητο.