Δεν θα δημιουργήσει προβλήματα η διέλευση του τραμ από τη γέφυρα Λαμπράκη στον Πειραιά, διαβεβαιώνουν δύο καθηγητές του Πολυτεχνείου, οι Γιάννης Μυλόπουλος και Νίκος Μπελαβίλας, που γνωρίζουν άριστα το έργο και μάλιστα με διπλή ιδιότητα.
Η γνωμοδότησή τους τεκμηριώνεται και από την ανακοίνωση της Αττικό Μετρό, την εταιρεία του Δημοσίου που είναι υπεύθυνη για το έργο, με την οποία ενημερώνει για τις έγκαιρες παρεμβάσεις της από το 2015, αλλά και τους μελλοντικούς προγραμματισμούς της για να δοθεί παράταση ζωής στη γέφυρα, που κατασκευάστηκε στη δεκαετία του 1960 και με βάση τους τότε κανονισμούς.
Η επιστολή Μώραλη
Το θέμα της στατικής επάρκειας της γέφυρας ήρθε στο προσκήνιο με αφορμή επιστολή του δημάρχου Πειραιά προς τον αρμόδιο υπουργό Χρήστο Σπίρτζη, η οποία εστάλη την περασμένη εβδομάδα, λίγες ημέρες πριν από την έναρξη των δοκιμών της νέας γραμμής που θα φέρει το τραμ στο κέντρο της πόλης.
Τα εργοτάξια έχουν επιβαρύνει σημαντικά την κυκλοφορία και την οικονομική ζωή στον Πειραιά, λόγω των πολυετών καθυστερήσεων στην κατασκευή της επέκτασης, που ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2013 με υποχρέωση να δοθεί σε λειτουργία στο τέλος του 2015! Ο Γιάννης Μώραλης ζητά από τους αρμόδιους έγγραφες διαβεβαιώσεις για τις αντοχές της γέφυρας που οδηγεί από την οδό Πειραιώς στο Πασαλιμάνι, ενώ αναφέρεται στην ανάγκη επικαιροποίησης του μνημονίου που είχε υπογραφεί το 2012 ανάμεσα στην τότε δημοτική αρχή και τη διοίκηση της Αττικό Μετρό.
«Εκανα αυτοψία στη γέφυρα και έχω σχηματίσει εικόνα», είπε στην «Εφ.Συν.» ο Νίκος Μπελαβίλας, καθηγητής του Πολυτεχνείου και υποψήφιος δήμαρχος με τον συνδυασμό «Πειραιάς για όλους», ο οποίος έχει πολυετή ενασχόληση με την επέκταση του τραμ στον Πειραιά, αφού το Εργαστήριο Αστικού Περιβάλλοντος που διευθύνει έχει εκπονήσει την αρχική μελέτη του έργου.
Υπενθυμίζει ότι η επιστημονική πρόταση που είχε υποβληθεί δεν προέβλεπε τη διέλευση του τραμ από τη γέφυρα Λαμπράκη, καθώς και από την οδό Τροχιοδρόμων, αλλά μια άλλη διαδρομή που θα περιόριζε την κυκλοφοριακή επιβάρυνση κατά 75%.
«Το 2010 υπήρχαν έντονες αντιδράσεις από τον δήμαρχο και σε συμφωνία με την Περιφέρεια επιλέχθηκε η σημερινή διαδρομή», επισημαίνει και είναι κατηγορηματικός στην τοποθέτησή του για τη γέφυρα Λαμπράκη.
«Μπορούμε να κάνουμε λόγο για fake news. Η δημοτική αρχή οφείλει να τεκμηριώνει τις απόψεις της πριν εκδώσει ανακοινώσεις που προκαλούν ανησυχία στους πολίτες», τονίζει ο καθηγητής του Πολυτεχνείου και ενημερώνει ότι η γέφυρα, λόγω των βροχών, παρουσιάζει κάποιες αποφλοιώσεις στην επιφάνειά της, που δεν μειώνουν τη στατική αντοχή της και είναι πολύ εύκολο να αποκατασταθούν.
Οι έλεγχοι
«Η διέλευση του τραμ προκαλεί μικρότερη καταπόνηση στη γέφυρα σε σχέση με τα φορτηγά που ήδη τη χρησιμοποιούν», μας αποκαλύπτει ο Γιάννης Μυλόπουλος, καθηγητής της Σχολής Πολιτικών μηχανικών του ΑΠΘ και πρόεδρος της Αττικό Μετρό.
Μας ενημερώνει ότι το 2015, για πρώτη φορά, η δημόσια εταιρεία προχώρησε στον έλεγχο της γέφυρας και ανέθεσε τις δοκιμές της αντοχής της σε επιστημονική ομάδα στατικών του Πολυτεχνείου.
Επικαλείται τα αποτελέσματα όλων των ελέγχων και προσθέτει με νόημα ότι όλες οι εκθέσεις είχαν εγκαίρως κοινοποιηθεί στους φορείς, χωρίς να διατυπωθούν αντιρρήσεις.
Οι διαπιστώσεις του Γιάννη Μυλόπουλου περιλαμβάνονται στην ανακοίνωση της Αττικό Μετρό, στην οποία προστίθεται πως η εταιρεία σε συνεργασία με το υπουργείο Υποδομών και την Περιφέρεια Αττικής ετοιμάζονται να δημοπρατήσουν ανεξάρτητο έργο για την αναβάθμιση της γέφυρας Λαμπράκη με βάση τους νέους κανονισμούς.
Πρόκειται για παρέμβαση η οποία θα παρατείνει τον χρόνο ζωής του έργου και δεν θα επηρεάσει την προβλεπόμενη λειτουργία της επέκτασης του τραμ στον Πειραιά, που θα γίνει μετά την ολοκλήρωση των δοκιμών.
