Πρωτοχρονιάτικος «μποναμάς» περιμένει τους οδηγούς που χρησιμοποιούν την Εγνατία οδό, καθώς τίθεται σε εφαρμογή η κοινή υπουργική απόφαση με την οποία ακριβαίνουν από 1/1/2019 τα διόδια στον αυτοκινητόδρομο που συνδέει την Αλεξανδρούπολη με την Ηγουμενίτσα και με τους κάθετους άξονες εξυπηρετεί όλες τις γειτονικές χώρες.
Με την απόφαση, που έχουν υπογράψει από τον Ιούνιο οι Ευκλείδης Τσακαλώτος και Χρήστος Σπίρτζης (ΦΕΚ 2090 Β’ της 7/6/2018), ορίζεται ότι το ύψος των διοδίων για τα Ι.Χ. αναπροσαρμόζεται από 0,03 σε 0,05 ευρώ ανά χιλιόμετρο και είναι η τιμή βάσης για τις υπόλοιπες κατηγορίες οχημάτων (λεωφορεία, φορτηγά κ.λπ.).
Θυμίζουμε ότι στους υπόλοιπους αυτοκινητόδρομους, με εξαίρεση την Αττική οδό, η χρέωση είναι 0,07 ευρώ ανά χιλιόμετρο.
Με την ίδια υπουργική απόφαση, διατηρείται η ελεύθερη διέλευση των ΑμεΑ, ενώ είχε από τότε καταργηθεί η ίδια διευκόλυνση που είχε θεσπιστεί με απόφαση του υπουργού Μεταφορών τον Νοέμβριο του 2011 και αφορούσε τους μόνιμους κατοίκους εννέα γεωγραφικών ενοτήτων (Τύρια Θεσπρωτίας, Παμβώτιδα Ιωαννίνων, Μαλακάσι Μετσόβου, Πολύμυλο Κοζάνης, Μάλγαρα Πιερίας, Ανάληψη Λαγκαδά, Μουσθένη Καβάλας, Ιασμος Κομοτηνής και Μέστη Αλεξανδρούπολης), όπου λειτουργούν μετωπικοί σταθμοί διοδίων, ενώ υπάρχουν και πλευρικοί στους κόμβους που βρίσκονται σε Αρδάνιο, Ιεροπηγή, Ευζώνους και Προμαχώνα.
Διαχρονικό «αγκάθι»
Τα διόδια αποτελούν το διαχρονικό «αγκάθι» της Εγνατίας οδού. Το 2006, με απόφαση της τότε πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου ΠΕΧΩΔΕ, είχε χορηγηθεί δάνειο 1,2 δισ. ευρώ από εμπορική τράπεζα για την ολοκλήρωση των έργων, με όρο που προέβλεπε την αποπληρωμή του από τα έσοδα των μελλοντικών σταθμών διοδίων.
Ο αυτοκινητόδρομος είχε εγκαινιαστεί λίγο πριν από τις εκλογές του 2009 και έτσι τα διόδια… ξεχάστηκαν λόγω πολιτικού κόστους και στη συνέχεια πήραν πολλές αναβολές λόγω της οικονομικής κρίσης.
Δεν «ξεχάστηκε» όμως το δάνειο για το οποίο πρόσφατα έγινε διακανονισμός πληρωμής.
Ο αυτοκινητόδρομος, που μαζί με τους κάθετους άξονες φτάνει τα 1.000 χλμ. και κόστισε πάνω από 7 δισ. ευρώ, εντάχθηκε από το 2011 στο ΤΑΙΠΕΔ για να… ιδιωτικοποιηθεί.
Οι εργαζόμενοι στην Εγνατία, που αντιδρούν σε αυτή την προοπτική, έχουν καταθέσει μελέτη σύμφωνα με την οποία με τη λειτουργία των σταθμών και μικρή αναπροσαρμογή των τιμών των διοδίων τα μικτά έσοδα του Δημοσίου θα αγγίξουν τα 4 δισ. ευρώ σε βάθος 30ετίας, από τα οποία τα μισά αρκούν για τη συντήρηση και τον εκσυγχρονισμό του έργου.
Το ΤΑΙΠΕΔ, στο πλαίσιο του διαγωνισμού, έχει πετύχει την αύξηση των σταθμών διοδίων, που μαζί με αυτούς των κάθετων αξόνων προβλέπεται να φτάσουν τους 38, αλλά το χρονοδιάγραμμα έχει ανατραπεί λόγω προβλημάτων στην κατασκευή των έργων που βρίσκονται σε δασικές περιοχές.
Ο Χρήστος Σπίρτζης έχει προτείνει διαφορετική λύση ώστε μην κατασκευαστούν οι σταθμοί και να ξεκινήσει από την Εγνατία η λειτουργία των ηλεκτρονικών διοδίων.
