Πρόσθετα έσοδα έφερε το ηλεκτρονικό εισιτήριο

Με διπλά, διαφορετικού αντικειμένου, καλά μαντάτα κλείνει το 2018 για τις αστικές συγκοινωνίες της πρωτεύουσας. Το πρώτο αφορά τα ταμεία του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών (ΟΑΣΑ), καθώς το υπουργείο Εργασίας ενέκρινε την καταβολή 40,7 εκατ. ευρώ για τις μετακινήσεις ανέργων, ΑμεΑ και πολυτέκνων για το έτος που λήγει σε λίγες ημέρες.

Παρά το γεγονός ότι η απαίτηση του ΟΑΣΑ ήταν μεγαλύτερη, ωστόσο η καταβολή του, που επικυρώθηκε από το συναρμόδια υπουργεία Οικονομικών και Μεταφορών, αποτελεί σημαντική ταμειακή ένεση, η οποία θα οδηγήσει τον Οργανισμό στην επίτευξη λειτουργικής κερδοφορίας για το 2018, με βάση το Ευρωπαϊκό Σύστημα Λογαριασμών.

Είναι η πρώτη χρονιά που καταβάλλεται στην ώρα της η δημόσια οφειλή για την κοινωνική πολιτική που εφαρμόζεται στις αστικές συγκοινωνίες.

Η αισιόδοξη αυτή εξέλιξη συνδέεται άμεσα με την εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, μέσω του οποίου υπάρχει πλήρης καταγραφή των δικαιούχων, και έτσι έληξαν οι διαφορές μεταξύ των συναρμόδιων υπουργείων για το ύψος της οφειλής.

Με βάση τα στοιχεία του ΟΑΣΑ, έχουν εκδοθεί περισσότερες από 250.000 κάρτες ανέργων και άλλες 39.000 για ΑμεΑ.

Συνολικά έχουν διατεθεί πάνω από 1.050.000 προσωποποιημένες κάρτες και άλλες 520.000 απρόσωπες κάρτες, ενώ με το ηλεκτρονικό κόμιστρο τα έσοδα του ΟΑΣΑ καταγράφουν άνοδο που αγγίζει το 10%.

Διαγωνισμοί για λεωφορεία

Η δεύτερη είδηση αφορά την έγκριση 30 εκατ. ευρώ από την Περιφέρεια Αττικής για την αγορά 92 λεωφορείων όλων των τύπων (αρθρωτά, κανονικά κ.λπ.), από τα οποία τα 12 θα είναι ηλεκτρικά και θα καλύψουν υφιστάμενα ή νέα δρομολόγια που εξυπηρετούν την εντός δακτυλίου περιοχή.

Ο διαγωνισμός θα γίνει μέσα στον Ιανουάριο και είναι ανεξάρτητος από το πρόγραμμα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για προμήθεια 300 νέων λεωφορείων για το δίκτυο των δημόσιων συγκοινωνιών της πρωτεύουσας.

Από το 2012, χρονιά που ο ΟΑΣΑ ήταν ο πρώτος φορέας στον οποίο εφαρμόστηκαν μνημονιακά μέτρα, υπήρχαν μόνον 2.139 λεωφορεία μέσης ηλικίας 14,8 ετών και την περασμένη χρονιά είχαν μειωθεί κατά 118!

Πάνω από τα μισά είναι παλιάς τεχνολογίας και ρυπογόνα, επομένως δεν μπορούν να κάνουν δρομολόγια στο κέντρο της πρωτεύουσας. Λόγω παλαιότητας το 1,6% των λεωφορείων αποσύρθηκε το 2017 από την κυκλοφορία.

Να σημειωθεί ότι η τελευταία παραγγελία για αγορά δόθηκε το 2004, με αποτέλεσμα να υπάρχουν μόνον 504 σύγχρονα λεωφορεία! Δεν είναι καλύτερη η εικόνα για τα τρόλεϊ, όπου υπάρχουν 354 οχήματα, μέσης ηλικίας 16,2 ετών!

Χαμένα δρομολόγια

Το αποτέλεσμα αυτής της μεγάλης καθυστέρησης στην ανανέωση του στόλου το ζουν οι επιβάτες των λεωφορείων που εξυπηρετούν την πρωτεύουσα.

Από τα επίσημα στοιχεία, το 2017 δεν έγινε το 2,3% των 3,99 εκατ. προγραμματισθέντων δρομολογίων, τα οποία είχαν μείωση 3,9% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά. Υπάρχει όμως ένας τομέας που καταγράφηκε μικρή άνοδος.

Αφορά τα λεγόμενα «νεκρά» οχηματοχιλιόμετρα, τη διαδρομή που κάνει ένα όχημα χωρίς επιβάτες, για παράδειγμα από το αμαξοστάσιο μέχρι την αφετηρία και το αντίστροφο, στοιχείο που συνδέεται με την καλύτερη διαχείριση του συστήματος συγκοινωνιών.