Εύλογα ερωτήματα για την παρέμβαση της Ε.Ε. στην ηλεκτρική διασύνδεση Κρήτης-Αττικής

Η υπαναχώρηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής από τις βασικές παραδοχές που είχαν συμφωνηθεί με την ελληνική πλευρά και ειδικότερα με τον ΑΔΜΗΕ για τον οδικό χάρτη που αφορά την ηλεκτρική διασύνδεση Κρήτης-Αττικής δημιουργεί εύλογα ερωτήματα, όπως υπογραμμίζουν πηγές κοντά στον Ανεξάρτητο Διαχειριστή. Κάνουν μάλιστα λόγο για υπονόμευση του έργου, το οποίο είναι ώριμο προς δημοπράτηση το 1ο τρίμηνο του 2019 και είναι εθνικής σημασίας καθώς διασφαλίζει τον εφοδιασμό του μεγαλύτερου νησιού της χώρας.

Η διασύνδεση Κρήτης-Αττικής, συνολικού προϋπολογισμού 1 δισ. ευρώ, αποτελεί σκέλος έργου κοινού ευρωπαϊκού ενδιαφέροντος (Project of Common Interest) και συνδυάζεται με τα άλλα δύο σκέλη-διασυνδέσεις: Κύπρου-Κρήτης, το οποίο εκτιμάται ότι θα είναι ώριμο το νωρίτερο το 2021, και Ισραήλ-Κύπρου, το οποίο δεν είναι ακόμη ούτε σχέδιο επί χάρτου καθώς οι ρυθμιστικές αρχές των εμπλεκόμενων χωρών δεν έχουν κατορθώσει να συναντηθούν.

H υπηρεσία της Ε.Ε. που ασχολείται με τα PCI, όπως υπογραμμίζουν οι ίδιοι κύκλοι, διαφωνεί τώρα σε τουλάχιστον δύο ζητήματα σε σχέση με όσα είχαν συμφωνηθεί επί τις αρχής στις Βρυξέλλες πριν από δύο εβδομάδες.

Ειδικότερα, παρεμβαίνει σε εμπορικά ζητήματα ως προς τα απαιτούμενα κεφάλαια της εταιρείας ειδικού σκοπού (SPV) που θα χρηματοδοτήσει και θα υλοποιήσει τη διασύνδεση Κρήτης-Αττικής, αλλά και ζητεί ενοποίηση των προμηθειών για τα τρία υποέργα-σκέλη του PCI.

Πώς θα ενοποιηθούν οι συμβάσεις προμηθειών για τρία υποέργα που βρίσκονται σε διαφορετικά στάδια ωρίμανσης και ποιο νομικό πρόσωπο θα είναι υπεύθυνο είναι ένα ερώτημα που μόνο η Ε.Ε. μπορεί να απαντήσει.

Σε ό,τι αφορά τα εμπορικά ζητήματα, οι ίδιες πηγές αναφέρουν ότι η υπηρεσία της Ε.Ε. προτάσσει την άποψη ότι το μετοχικό κεφάλαιο της εταιρείας ειδικού σκοπού (SPV, θυγατρική του ΑΔΜΗΕ) Ariadne Interconnection, που θα χρηματοδοτήσει και θα κατασκευάσει και τη διασύνδεση Κρήτης-Αττικής, θα μπορούσε αρχικά να έχει μικρό κεφάλαιο το οποίο στη συνέχεια θα αυξάνεται αν οι συμμετέχοντες στην SPV βρίσκουν τα απαραίτητα κεφάλαια.

Ωστόσο η άποψη αυτή συμπίπτει με τις θέσεις της Euroasia Interconnector ltd (κυπριακών συμφερόντων), η οποία, ενώ είχε προτείνει το αρχικό μετοχικό κεφάλαιο να είναι ίσο με το 30% του προϋπολογιζόμενου κόστους, όταν ήρθε η ώρα του… λογαριασμού για να μπει στην SPV, πρότεινε ως αρχικό μετοχικό κεφάλαιο το… αστρονομικό ποσό των 24.000 ευρώ!

Για να γίνει κατανοητό το αστείο του πράγματος, η Ariadne Interconnection διαθέτει ήδη μετοχικό κεφάλαιο 200 εκατ. ευρώ, ικανό να εξασφαλίσει το σύνολο του δανεισμού που απαιτείται για το έργο, και η Επιτροπή φαίνεται να ευνοεί με την πρότασή της τη Euroasia να ξεκινήσει με κεφάλαιο ικανό για έναρξη λειτουργίας περιπτέρου και στη συνέχεια… βλέπουμε.

Σημειώνεται ότι και για το ζήτημα των ενιαίων προμηθειών οι απόψεις της υπηρεσίας της Ε.Ε. και της Euroasia ταυτίζονται.

Τέλος, αυτό που επισημαίνεται από τις ίδιες πηγές είναι ότι τα οικονομικά στοιχεία του ΑΔΜΗΕ, βασικού μετόχου της Ariadne, είναι γνωστά και δημοσιευμένα. Αντίθετα, για τη Εuroasia Interconnector λίγα πράγματα είναι γνωστά.