Αντιδράσεις προκάλεσε η τροπολογία για τον ΟΑΣΘ, που κατέθεσε ο υπουργός Μεταφορών κατά τη διάρκεια της χθεσινής συζήτησης του νομοσχεδίου για τα υδατοδρόμια στην Ολομέλεια της Βουλής, με την αντιπολίτευση να θεωρεί πως δρομολογείται η μερική επανιδιωτικοποίηση του οργανισμού χωρίς διαγωνισμό παρά με απλή σύμβαση.
Η συγκεκριμένη τροπολογία προβλέπει την εκχώρηση του συγκοινωνιακού έργου του ΟΑΣΘ σε περιοχές της υπαίθρου του νομού στο ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης ή σε δήμο ή σε οποιονδήποτε άλλο ιδιώτη στην περίπτωση που ο δημόσιος φορέας δεν επιδείξει το αντίστοιχο ενδιαφέρον.
«Ασάφεια το μεγαλείο σου…» αναφώνησε χαρακτηριστικά ο κοινοβουλευτικός εκπρόσωπος της ΔΗΣΥ Θ. Θεοχαρόπουλος, ο οποίος πρόβαλε αιτιάσεις για έλλειψη διαφάνειας και για θολό θεσμικό πλαίσιο. «Μετά από περίπου ένα χρόνο της κρατικοποίησης του ΟΑΣΘ, συνεχίζεται το ράβε-ξήλωνε του συγκοινωνιακού χάρτη της Θεσσαλονίκης. Ομολογείτε την αποτυχία και επιβεβαιώνετε λέξη προς λέξη την κριτική που είχαμε ασκήσει τότε» πρόσθεσε.
Η απάντηση του υπουργού
Τονίζοντας την αναγκαιότητα της ρύθμισης, ο Χρ. Σπίρτζης απάντησε, περιγράφοντας τις σχετικές «αλχημείες» της προηγούμενης κυβέρνησης. «Στον πρώτο χρόνο λειτουργίας του ΟΑΣΘ έχουμε 45 εκατομμύρια λιγότερης δαπάνης, που είναι λεφτά του ελληνικού λαού, και αντί για 500 λεωφορεία βρήκαμε 250 –254 για την ακρίβεια- να λειτουργούν.
Το τρικ που είχε κάνει τότε η κυβέρνηση ήταν να μεγαλώσει την περιοχή που ήταν ευθύνη του ΟΑΣΘ και να δίνει υπεργολαβία το μεταφορικό έργο στα ΚΤΕΛ. Αυτό εσείς το βλέπετε εξορθολογισμό; Ή οι επιτροπές της Βουλής και ο υπουργός να εγκρίνουν την ολιστική μελέτη της Περιφερειακής Ενότητας της Θεσσαλονίκης και της Αττικής και να μην υπάρχει το χάος που υπάρχει σήμερα;». Καταλήγοντας, ο υπουργός επανέλαβε πως τόσο οι παρεμβάσεις στον χώρο των αστικών συγκοινωνιών όσο και οι αποφάσεις της κυβέρνησης για τη λειτουργία και την επέκταση των υδατοδρομίων υλοποιούν ουσιαστικά τον σχεδιασμό του πρωθυπουργού για τη δίκαιη ανάπτυξη.
