Οι ευθύνες για τον αμαρτωλό ΟΑΣΘ έχουν ονοματεπώνυμο

Μετωπική σύγκρουση του ΟΑΣΘ με τη Ν.Δ. και τον πρόεδρό της Κυριάκο Μητσοτάκη, τον οποίο ο Οργανισμός βάζει στο «κάδρο» των ευθυνών για την κατάσταση στην οποία βρίσκεται και κυρίως για τους καταλογισμούς υπέρ του ιδιωτικού ΟΑΣΘ, ύψους 320 εκατομμυρίων ευρώ. Και για το ότι ο λογαριασμός -τα «σπασμένα» δηλαδή- θα πήγαινε στους πολίτες.

Ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ, Στέλιος Παππάς, απάντησε χθες με συνέντευξη Τύπου στις δηλώσεις του κ. Μητσοτάκη για τον ΟΑΣΘ μετά την αλλαγή καθεστώτος πέρυσι τον Αύγουστο, καταλογίζοντας ευθύνες στην προηγούμενη κυβέρνηση και στον ίδιο τον πρόεδρο της Ν.Δ., η υπογραφή του οποίου υπάρχει στον νόμο  Ν.4313/2014 που ψηφίστηκε λίγο πριν από τις εκλογές του 2015. 

Σύμφωνα με τον κ. Παππά, «με τον νόμο αυτό καταλογίστηκε σε βάρος του Ελληνικού Δημοσίου ποσόν 319.877.516,65 ευρώ. Το ποσό αυτό αναλυτικά αφορούσε:

⇢ 120.687.472,82 ευρώ για τα έτη 2010, 2011, 2012, 2013,

⇢ 54.773.964,22 ευρώ για το έτος 2014 και 

⇢ 144.416.079,61 ευρώ για τα έτη 2015, 2016, 2017 [πρόβλεψη].

Τα ποσά αυτά για τα έτη 2010, 2011, 2012, 2013 και 2014 αποτελούσαν πρόσθετη αντισταθμιστική καταβολή. Ηδη είχαν καταβληθεί υπέρογκα ποσά αντισταθμιστικής καταβολής. Για τα έτη μέχρι το 2014, 590.372.252 ευρώ». 

Ο κ. Παππάς συμπεραίνει ότι «η απερχόμενη τότε κυβέρνηση αισθάνθηκε την ανάγκη να εκδώσει αυτόν τον νόμο διότι είχαν σε εκκρεμότητα και αδυνατούσαν να οριστικοποιήσουν και να υιοθετήσουν τα ποσά της χρηματοδότησης (αντισταθμιστική εισφορά) για τα έτη από 2009 μέχρι το 2014».

Ουσιαστικά δηλαδή με τον νόμο μεταφέρονταν οι «υπέρογκες χρηματοδοτήσεις του ΟΑΣΘ, μέχρι και το 2014, στην επόμενη κυβέρνηση, ενώ για τα επόμενα χρόνια 2015, 2016, 2017 προϋπολόγιζε μικρή μεν χρηματοδότηση της τάξεως των 40-47 εκατ. ευρώ κατ’ έτος, ενώ ταυτόχρονα προϋπολόγιζε θεαματική αύξηση των εσόδων».

Αλλά «τι ακριβώς πρότεινε; Μέχρι και 100% στην αύξηση του κομίστρου. Σας παραθέτουμε ως παράδειγμα: οι κάρτες απεριορίστων διαδρομών θα αυξάνονταν από 66,67% έως και 100%, δηλαδή  η κάρτα που σήμερα κοστίζει 30 ευρώ θα κόστιζε 50 και 60 ευρώ». 

Σημειώνοντας δε ότι παρά τα «απίστευτα διαχειριστικά προβλήματα» ο ΟΑΣΘ «μοίραζε κανονικά το επιχειρηματικό κόστος», τόνισε ότι εφόσον «στον ισολογισμό έναρξης που συνέταξε ο ορκωτός ελεγκτής για το διάστημα 1/1 μέχρι 7/8/2017 καταγράφεται ζημιά 35 εκατ. ευρώ», τότε «δικαίως ο Αύγουστος του 2017 έχει χαρακτηριστεί ως σημείο μηδέν, όπου το δίλημμα που υπήρχε ήταν: ή θα υπάρξει τομή ή ο οργανισμός θα έκλεινε, αφήνοντας την πόλη χωρίς συγκοινωνίες και ταυτοχρόνως 2.300 εργαζόμενους σε ανεργία». 

Η τοπική οργάνωση της Ν.Δ. προσπάθησε να αντεπιτεθεί αλλά η ανακοίνωσή της ήταν προβλέψεις -«η κυβέρνηση απαξιώνει τις αστικές συγκοινωνίες της πόλης και γεννά μελλοντικά ελλείμματα»- και ισοπεδωτικές αποφάνσεις ότι ο ΟΑΣΘ «μετά την κρατικοποίηση πάει από το κακό στο χειρότερο», αφού γενικεύουν τις διαμαρτυρίες πολιτών της Ανω Πόλης για τις αλλαγές σε δύο στάσεις στην περιοχή με την κατάσταση σε ολόκληρη την πόλη. 

Εννοείται ότι η Ν.Δ. και σε αυτή την ανακοίνωσή της δεν… έσπασε τη σιωπή της για να σχολιάσει τα στοιχεία που έχουν δημοσιοποιηθεί με τα ραβασάκια των βουλευτών της (Κ. Γκιουλέκας, Ε. Ράπτη, Θ. Καράογλου) με τα οποία ζητούσαν πρόσληψη «ημετέρων» στον Οργανισμό.