Για τέσσερις

Ποιος λέει ότι ένα αυτοκίνητο πρέπει να είναι μεγάλο, για να είναι ευρύχωρο; Και ποιος λέει ότι ένα smart πρέπει να είναι μόνο διθέσιο, για να είναι γνήσιο smart;

Το συγκεκριμένο δεν έχει μόνο τα τυπικά χαρακτηριστικά smart, όπως μικρές διαστάσεις και μικρός κύκλος στροφής, αλλά προσφέρει και χώρο για τέσσερα άτομα.

Οταν το 2004 η μάρκα προσπάθησε να βγάλει στην αγορά το 4θέσιο smart δεν πέτυχε εμπορικά, κυρίως γιατί ήταν πολύ μεγαλύτερο σε διαστάσεις και δεν είχε καμιά σχέση με το αυθεντικό επαναστατικό διθέσιο smart που πρωτοείδαμε πριν από 20 χρόνια.

Το νέο smart forfour στην τρίτη γενιά του αποτελεί ένα μοντέλο που έχει τον ξεχωριστό χαρακτήρα του smart fortwo, αλλά χάρη στην τετραθέσια διάταξή του είναι σαφώς πιο πρακτικό και μπορεί με άνεση να αποτελέσει το πρώτο αυτοκίνητο μιας τετραμελούς οικογένειας.

Ετσι το smart forfour έγινε ακριβώς όπως το θέλαμε, περισσότερο πρακτικό και ξεκούραστο ειδικά μέσα στην πόλη με τα συνεχή σταμάτα-ξεκίνα. Και χωρίς τους κλασικούς περιορισμούς του διθέσιου, δηλαδή κάποιος, το παιδί ή η σύζυγος, θα μείνει σπίτι…

Το τετραθέσιο smart αποτελεί προϊόν συνεργασίας με τη Renault και είναι το αδελφάκι του νέου Twingo με τη διαφορά ότι το smart έχει μια δική του ξεχωριστή προσωπικότητα.

Με μήκος που δεν ξεπερνά τα 3,5 μέτρα έχει πάρει σε σχέση με τη διθέσια έκδοση 62 εκατοστά με αποτέλεσμα να έχει χώρους για την οικογένεια αλλά και διαθέσιμα 185 λίτρα για τις αποσκευές τους.

Δεν είναι πολλά (υπάρχει και ο κινητήρα πίσω), αλλά οι βασικές ανάγκες καλύπτονται.

Εμφανισιακά είναι σίγουρα ένα ξεχωριστό αυτοκίνητο με την μπροστινή μάσκα με κυψελοειδή δομή και με ενσωματωμένο λογότυπο smart να υπογραμμίζει το look του μπροστινού τμήματος.

Οι προβολείς αλογόνου με εμφάνιση καθαρού κρυστάλλου προσδίνουν στο smart forfour μια διαφορετικότητα.

Το εσωτερικό είναι γνώριμο. Εργονομικά η θέση των διακοπτών για τα ηλεκτρικά παράθυρα θα μπορούσε να είναι καλύτερη.

Στο πίσω κάθισμα χωράει παιδικό κάθισμα (το δοκιμάσαμε με παιδί 5 ετών), ενώ τέσσερις ενήλικες θα μεταφερθούν εντός πόλης.

Αν αποφασίσεις να ταξιδέψεις, μπορείς να ρίξεις πολύ εύκολα τα πίσω καθίσματα, οπότε έχεις χώρο. Αρκεί εδώ να απουσιάζει ο τρίτος που λέγαμε…

Τρεις επιβάτες με τις αποσκευές τους μπορούν να πάνε τριήμερο με το forfour. Στην καθημερινή χρήση θα εκτιμήσετε τη θύρα USB, το σύστημα πλήρους σύνδεσης του smartphone με το αυτοκίνητο, το cruise control και τον αυτόματο κλιματισμό.

Ο οδηγός κάθεται ψηλά και έχει καλή περιφερειακή ορατότητα και άνετη θέση οδήγησης.

O βασικός κινητήρας, των 71 ίππων, αν και με μέτριες επιδόσεις, έχει θετικό τράβηγμα στις μεσαίες στροφές (χαμηλά δυσκολεύεται) ανταποκρινόμενο με το παραπάνω στις απαιτήσεις πόλης, που είναι και το βασικό περιβάλλον στο οποίο στοχεύει το αυτοκίνητο, ενώ συνοδεύεται και από σύστημα start/stop, για μείωση ρύπων και κατανάλωσης.

Η τελευταία κυμάνθηκε στα 7,8 λ./100 χλμ., στα πολλά χιλιόμετρα της δοκιμής μας, και με την απαιτούμενη πίεση στον κινητήρα.

Οσον αφορά τις επιδόσεις, αυτές δεν βάζουν φωτιά στον δρόμο, στα νούμερα και στην πράξη.

Η ανάρτηση αν και σφιχτή φιλτράρει ικανοποιητικά τις διάφορες ανωμαλίες των δρόμων και ο πίσω άξονας αντιδρά κάπως απότομα.

Το forfour αντιμετωπίζει με επιτυχία λακκούβες και ανομοιομορφίες του οδοστρώματος, χωρίς αναπηδήσεις ή τριγμούς, δίνοντας την αίσθηση στιβαρής κατασκευής.

To τιμόνι φυσιολογικά είναι ελαφρύ, κάτι που ο οδηγός θα συνηθίσει. Αλλωστε ως πισωκίνητο έχει τιμόνι απαλλαγμένο από τις αντιδράσεις της μετάδοσης και εντυπωσιακά μικρό κύκλο στροφής.