Η αλματώδης αύξηση στις τιμές των καυσίμων θα μπορούσε να πει κανείς πως είναι η φυσική συνέπεια του πολέμου στη Μέση Ανατολή, καθώς πρόκειται για μια περιοχή που συνιστά έναν από τους σημαντικότερους πυλώνες της παγκόσμιας παραγωγής πετρελαίου και διαδραματίζει καθοριστικό ρόλο στην παγκόσμια αγορά ενέργειας.
Τα πράγματα μάλλον θα γίνουν ακόμα χειρότερα όχι μόνο από το γεγονός ότι ο πόλεμος συνεχίζεται αλλά κυρίως γιατί ως συνέπειά του έχει την καταστροφή σημαντικών ενεργειακών υποδομών. Τι σημαίνει αυτό, γίνεται ευκόλως αντιληπτό. Ακόμα κι αν ο πόλεμος τελειώσει αύριο το πρωί, η αποκατάσταση της ομαλότητας στην τροφοδοσία του πλανήτη με καύσιμα θα χρειαστεί πολύ περισσότερο χρόνο, που δύσκολα μπορούμε να τον υπολογίσουμε τώρα.
Ολα αυτά συνιστούν ένα σοβαρότατο πλήγμα στην παγκόσμια οικονομία για το οποίο κανείς δεν αμφιβάλλει. Οπως, επίσης, κανείς δεν αμφισβητεί πως αυτό το πλήγμα μετακυλίεται στις τσέπες των πολιτών, ανεξαρτήτως αν αυτοί ζουν σε χώρες που εμπλέκονται στον πόλεμο ή σε χώρες που δεν έχουν καμία σχέση με αυτόν.
Ηδη στη χώρα μας η βενζίνη «καβαλάει» τα δύο ευρώ το λίτρο και όλα συγκλίνουν στην εκτίμηση ότι θα πάει ακόμα ψηλότερα. Αν θέλουμε μάλιστα να είμαστε απολύτως ακριβείς, αυτή η τιμή δεν είναι προϊόν του πολέμου αλλά προϊόν της κερδοσκοπίας την οποία προκαλεί ο πόλεμος. Οταν έρθουν οι πραγματικές συνέπειες του πολέμου, τότε μάλλον θα είναι τραγικές. Πάντως σε κάθε περίπτωση είναι ζήτημα χρόνου όλο αυτό το κύμα ακρίβειας στα καύσιμα να περάσει σε όλη την αλυσίδα της παραγωγής και να εκτοξεύσει τις τιμές στα προϊόντα και στο κόστος ζωής.
Το ερώτημα επομένως που τίθεται επιτακτικά αφορά το τι πρέπει να γίνει ώστε οι εξελίξεις να μην καταστούν ανεξέλεγκτες. Η κυβέρνηση δεν φαίνεται να έχει κάποιο σχέδιο. Ούτε άμεσο - ούτε μακροπρόθεσμο. Το δε πλαφόν στο κέρδος που εξήγγειλε αφορά μόνο τους πρατηριούχους καυσίμων αφήνοντας στο απυρόβλητο την υπόλοιπη αλυσίδα παραγωγής. Κι έτσι είναι απολύτως λογικό οι πρατηριούχοι να αντιδρούν και να απειλούν με απεργίες.
Η κυβέρνηση οφείλει να ελέγξει όλη την αλυσίδα παραγωγής αν θέλει να χτυπήσει την αισχροκέρδεια. Οφείλει επίσης να μειώσει δραστικά τη φορολογία των καυσίμων για να συγκρατηθούν οι τιμές όσο χαμηλά γίνεται. Μαζί με την ιδιωτική κερδοσκοπία πρέπει να παταχθεί και η φορολογική κρατική κερδοσκοπία. Τόσο απλά.
Η efsyn.gr θεωρεί αυτονόητο ότι οι αναγνώστες της έχουν το δικαίωμα του σχολιασμού, της κριτικής και της ελεύθερης έκφρασης και επιδιώκει την αμφίδρομη επικοινωνία μαζί τους.
Διευκρινίζουμε όμως ότι δεν θέλουμε ο χώρος σχολιασμού της ιστοσελίδας να μετατραπεί σε μια αρένα απαξίωσης και κανιβαλισμού προσώπων και θεσμών. Για τον λόγο αυτόν δεν δημοσιεύουμε σχόλια ρατσιστικού, υβριστικού, προσβλητικού ή σεξιστικού περιεχομένου. Επίσης, και σύμφωνα με τις αρχές της Εφημερίδας των Συντακτών, διατηρούμε ανοιχτό το μέτωπο απέναντι στον φασισμό και τις ποικίλες εκφράσεις του. Έτσι, επιφυλασσόμαστε του δικαιώματός μας να μην δημοσιεύουμε ανάλογα σχόλια.
Σε όσες περιπτώσεις κρίνουμε αναγκαίο, απαντάμε στα σχόλιά σας, επιδιώκοντας έναν ειλικρινή και καλόπιστο διάλογο.
Η efsyn.gr δεν δημοσιεύει σχόλια γραμμένα σε Greeklish.
Τέλος, τα ενυπόγραφα άρθρα εκφράζουν το συντάκτη τους και δε συμπίπτουν κατ' ανάγκην με την άποψη της εφημερίδας