Τα ΚΤΕΛ φέρνουν 100 ηλεκτρικά λεωφορεία και... κάποια ερωτήματα

Με εκατό ηλεκτρικά λεωφορεία πρόκειται να ενισχυθεί σε περίπου ένα μήνα ο στόλος λεωφορείων της κοινοπραξίας ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης – Σερρών για την εκτέλεση δρομολογίων 43 περιαστικών γραμμών Θεσσαλονίκης. Μαζί με τα λεωφορεία έρχονται και πολλά αναπάντητα ερωτήματα σχετικά με το ποιος έκανε και πότε τη σχετική παραγγελία στην Κίνα αλλά και με ποια χρήματα τα ΚΤΕΛ προμηθεύονται τα οχήματα. Παράλληλα, η είδηση μπορεί να διαβαστεί και ως πρελούδιο για την κατοχύρωση στα ΚΤΕΛ του διεθνούς διαγωνισμού ανάθεσης των γραμμών για 10 χρόνια έναντι 600 εκατομμυρίων ευρώ!

Στις 5/1/2026 η ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης γνωστοποίησε επισήμως με ανάρτησή στο f/b συνοδεία βίντεο ότι τα οχήματα έχουν φορτωθεί και θα φτάσουν στη Θεσσαλονίκη σε περίπου ένα μήνα. Ειδικότερα στην ανακοίνωση αναφέρεται: «Ερχονται! 100 ολοκαίνουργια ηλεκτρικά λεωφορεία για το ΚΤΕΛ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ. Βίντεο από την κατασκευή και τις εξαντλητικές δοκιμές των 100 ηλεκτρικών YUTONG U12, παραγγελία του Ομίλου Παπαδάκη, που βρίσκονται στο καράβι για την Ελλάδα, προορίζονται για την Κ/Ξ ΚΤΕΛ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ - ΚΤΕΛ ΣΕΡΡΩΝ και θα κυκλοφορήσουν σε λίγους μήνες στη #Θεσσαλονίκη, στις περιαστικές γραμμές του ΟΣΕΘ, που εκτελεί η ΚΤΕΛ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ Α.Ε. με τους συνεργάτες της. Zhengzhou, Henan, China Dec. 2025».

Ανταπόκριση στους όρους

Με αυτά τα 100 ηλεκτρικά λεωφορεία, που θα ενταχθούν στον στόλο τους, τα δύο ΚΤΕΛ ανταποκρίνονται στον όρο του διαγωνισμού που είχε προκηρύξει τον Οκτώβριο του 2025 ο Οργανισμός Συγκοινωνιακού Εργου Θεσσαλονίκης για την εύρεση αναδόχου που θα αναλάβει με 220 λεωφορεία τις 43 περιαστικές γραμμές για δέκα μήνες από 1/3/2026 έως 31/12/2026 με δυνατότητα παράτασης δύο επιπλέον μηνών. Οπως αναφερόταν στη σχετική ανακοίνωση, «ο προϋπολογισμός του έργου για το δεκάμηνο ανέρχεται στο ποσόν των 36.350.000 €, πλέον ΦΠΑ, για περίπου 18 εκατ. οχηματοχιλιόμετρα, με σαφείς προϋποθέσεις, όρους εκτέλεσης και νέα αμαξοστάσια αλλά και -το σπουδαιότερο- δεσμεύσεις χρήσης καθαρών (ηλεκτρικών) οχημάτων στο 40% του στόλου κατ’ ελάχιστον».

Ο διαγωνισμός αυτός, όπως αναμενόταν, κατακυρώθηκε στην κοινοπραξία των δύο ΚΤΕΛ που έχει αναλάβει το σχετικό έργο από το 2019 και έκτοτε τους ανατίθεται με επαναλαμβανόμενους διαγωνισμούς στους οποίους είναι οι μόνοι συμμετέχοντες. Το Δ.Σ. του ΟΣΕΘ ενέκρινε παραμονές Χριστουγέννων το πρακτικό με το οποίο ανατίθεται η νέα σύμβαση στην Κοινοπραξία ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης & Σερρών.

Η προμηθεύτρια

Με βάση αυτά που γνωρίζουμε η αγορά των λεωφορείων θα γίνει από την ίδια εταιρεία που ήταν η προμηθεύτρια των 240 ηλεκτρικών λεωφορείων που έφτασαν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη μετά από διαγωνισμό που είχαν κερδίσει οι Κινέζοι το 2023, με το κόστος αυτής της συμφωνίας να ανέρχεται στα 110.825.000 ευρώ, χωρίς να υπολογίζεται ο ΦΠΑ. Κάθε λεωφορείο δηλαδή κόστισε περί τις 443.300 ευρώ. Αν δεχθούμε ότι το κόστος των λεωφορείων που θα προμηθευτούν τα ΚΤΕΛ από τον ιδιώτη εισαγωγέα -προσμετρώντας και το δικό του κέρδος- θα φτάσει επιεικώς τις 450 με 500.000 ευρώ, αυτό σημαίνει ότι το κόστος για τα ΚΤΕΛ είναι ένα ποσό πάνω από 50 εκατομμύρια ευρώ. Το ποσό μόνο ευκαταφρόνητο δεν είναι και μάλλον τα ΚΤΕΛ θα μπορούσαν να το καλύψουν μόνο με τραπεζικό δάνειο. Τέτοιο δάνειο, όμως, εξ όσων γνωρίζουμε, δεν έχει συναφθεί, εξάλλου, κάτι τέτοιο θα έπρεπε να είχε περάσει από τη γενική συνέλευση των μετόχων των ΚΤΕΛ.

Οπότε ακούγεται οξύμωρο και περίεργο πως τα ΚΤΕΛ έκαναν παραγγελία 50 εκατομμυρίων για να ανταποκριθούν σε διαγωνισμό... των 36.350.000 ευρώ!!! Επιπλέον, δεν γνωρίζουμε πότε έγινε η παραγγελία στην κινεζική προμηθεύτρια εταιρεία διότι μοιάζει λίγο δύσκολο -ή είναι δυνατό όταν μιλάμε για τόσο μεγάλη εταιρεία;- μέσα σε τρεις μήνες από την προκήρυξη του διαγωνισμού από τον ΟΣΕΘ να ετοιμάστηκαν 100 οχήματα. Τα ερωτήματα και μόνο οδηγούν στο συμπέρασμα ότι στα ΚΤΕΛ -που είναι και ο προμηθευτής μεταχειρισμένων λεωφορείων του ΟΑΣΘ- είναι πολύ βέβαιοι ότι η αγορά των λεωφορείων αυτών δεν ανταποκρίνεται στις ανάγκες μόνο ενός μονοετούς διαγωνισμού. Κυρίως βάζουν σοβαρή υποθήκη για να κερδίσουν τον διεθνή διαγωνισμό των 602 εκατ. ευρώ για τον οποίο μαίνεται δικαστική διαμάχη μεταξύ των ΚΤΕΛ και της ισπανο-κυπριακής CPT («Εφ.Συν.» 22/10/2025, «ΟΣΕΘ: διαγωνισμοί με τον... ίδιο πάντα νικητή»).