Στελέχη με παρελθόν στο νέο συμβούλιο της ΥΠΑ

Με πρόσφατη νομοθετική ρύθμιση, η κυβέρνηση μετέτρεψε την ΥΠΑ σε Νομικό Πρόσωπο Δημοσίου Δικαίου (ΝΠΔΔ). Ετσι, αντί για τον διοικητή που την κυβερνούσε μαζί με δύο υποδιοικητές επί δεκαετίες, πέρασε στην εποχή που πρέπει να διαθέτει Διοικητικό Συμβούλιο. Η σύνθεση του πρώτου Δ.Σ. ορίστηκε με πρόσφατη υπουργική απόφαση του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστου Δήμα. Μέσα σε αυτήν, ορίζεται πρόεδρος ο έως τώρα διοικητής Γ. Σαουνάτσος και ως αντιπρόεδροι οι υποδιοικητές Γ. Βαγενάς και Αλ. Καρύδης που έχουν περάσει και από τη Βουλή.

Ο Ιορδάνης Καρατζάς

Ορίζονται ωστόσο και τέσσερα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου εκ των οποίων το ένα είναι ο Ιορδάνης Καρατζάς, αεροναυπηγός, ο οποίος έχει μακρά εμπειρία στα αεροπορικά θέματα.

Μέρος αυτής της εμπειρίας όμως αποκτήθηκε στην πάλαι ποτέ κρατική Ολυμπιακή Αεροπορία στην οποία ο Ιορδάνης Καρατζάς ανέλαβε διευθύνων σύμβουλος όταν το ΠΑΣΟΚ επέστρεψε στην εξουσία το 1993, με πρωθυπουργό τον Ανδρέα Παπανδρέου. Στα χρόνια που ακολούθησαν υπήρξε πλήθος δημοσιευμάτων για την επιρροή που ασκούσε στη διοίκηση της Ολυμπιακής η Δήμητρα Λιάνη-Παπανδρέου, όχι μόνον ως σύζυγος του πρωθυπουργού αλλά και ως εργαζομένη, ιπτάμενη συνοδός στην εταιρεία. Ο κ. Καρατζάς παρέμεινε στην Ολυμπιακή και ως πρόεδρος μετά την παραίτηση του πρύτανη Ν. Μπλέσιου και μέχρι το 1998, όταν επί κυβέρνησης Σημίτη ανέλαβε τα ηνία ο Ρήγας Δογάνης.

Κάπου τότε ξεκίνησαν τα διάφορα σχέδια ιδιωτικοποίησης της Ολυμπιακής Αεροπορίας. Επί υπουργού Μεταφορών Τάσου Μαντέλη ήρθαν οι Βρετανοί της Speedwing αλλά αργότερα, επί Χρίστου Βερελή, έγινε άλλη προσπάθεια με επιχειρηματικά σχήματα τα οποία υποτίθεται πως θα έφερναν κεφάλαια και θα αναλάμβαναν ρόλους προκειμένου η εταιρεία να διασωθεί. Ενα από αυτά τα σχήματα που έλεγε πως εκπροσωπούσε αμερικανικά funds ήταν το Olympic Investors/York Capital.

Ο Ιορδάνης Καρατζάς είχε ρόλο τεχνικού συμβούλου στο σχήμα Olympic Investors και όλα έδειχναν ότι θα ανελάμβανε διευθύνων σύμβουλος εφόσον οι διαπραγματεύσεις οδηγούνταν σε κάποια συμφωνία. Ομως, οι διαπραγματεύσεις συνεχίζονταν επί χρόνια χωρίς να οδηγούν σε κάποιο αποτέλεσμα και αφού ανέλαβε τη διακυβέρνηση η Νέα Δημοκρατία το 2004. Είχε μάλιστα υπογραφεί και προσύμφωνο αλλά η διαπραγμάτευση οδηγήθηκε τελικά σε ναυάγιο το 2005 χωρίς να δημοσιοποιηθούν οι λόγοι.

Αργότερα, ο κ. Καρατζάς εμφανίστηκε και πάλι ως επικεφαλής άλλης προσφοράς για την εξαγορά της Ολυμπιακής Αεροπορίας από την αυστριακή εταιρεία χαμηλού κόστους Sky Europe. Ομως, η Sky Europe οδηγήθηκε σε πτώχευση το 2009. Περίπου την ίδια εποχή, το υπουργείο Μεταφορών στην Ελλάδα είχε αναλάβει ο Κωστής Χατζηδάκης, ο οποίος οδήγησε την Ολυμπιακή στη MIG του Ανδρέα Βγενόπουλου.

Ο Ιορδάνης Καρατζάς συνέχισε να προσφέρει τις υπηρεσίες του στα αεροπορικά και μετά από όλα αυτά τα χρόνια επέστρεψε ως μέλος στο Δ.Σ. της ΥΠΑ, η οποία διαχειρίζεται τα 24 αεροδρόμια, δηλαδή όλα όσα βρίσκονται στην Ελλάδα εκτός του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών και των 14 που έχουν εκχωρηθεί στη γερμανική Fraport. Υπενθυμίζεται ότι υπάρχει σχεδιασμός για την εκχώρηση και αυτών των 24 αεροδρομίων σε ιδιώτες από το Υπερταμείο, με τη Fraport να δηλώνει συνεχώς το ενδιαφέρον της.

Ο Δημήτρης Παπακώστας

Ενα ακόμη μέλος του Δ.Σ. της ΥΠΑ είναι ο μηχανολόγος μηχανικός Δημήτρης Παπακώστας, ο οποίος διατέλεσε μέχρι τον Ιανουάριο του 2024 πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος στην Ελληνική Αεροπορική Βιομηχανία (ΕΑΒ). Ο κ. Παπακώστας είχε στο διάστημα 2010-2013 περάσει και από το τιμόνι της ΕΛΒΟ, ενώ το 2017 ανέλαβε γενικός διευθυντής στην Εταιρεία Διανομής Αερίου (ΕΔΑ) Αττικής, από την οποία αποχώρησε το 2020 για να πάει στην ΕΑΒ. Οταν αποχώρησε από την ΕΔΑ το 2020, οι πληροφορίες μιλούσαν για σύγκρουση με τον τότε ισχυρό άνδρα της κυβέρνησης Γρηγόρη Δημητριάδη. Η αποχώρησή του από την ΕΑΒ το 2024 συνοδεύτηκε από καταγγελίες για απευθείας αναθέσεις συνολικού ύψους 3,2 εκατομμυρίων ευρώ στην αναπτυξιακή εταιρεία τοπικής αυτοδιοίκησης ΔΕΠΑΝ.

Νωρίτερα, το 2022, η «Εφ.Συν.» είχε φιλοξενήσει καταγγελίες, σύμφωνα με τις οποίες ο κ. Παπακώστας είχε παρεμποδίσει έλεγχο των επιθεωρητών Εργασίας στην ΕΑΒ. Σύμφωνα με το δημοσίευμα της 22/7/2022, η επιθεωρήτρια Εργασίας είχε αναγκαστεί να ζητήσει τη συμβολή της Αμεσης Δράσης για να ολοκληρώσει τον έλεγχο συνθηκών υγείας, ασφάλειας και αμοιβών στην ΕΑΒ.

Πρόσωπο που φαίνεται να απολαμβάνει την πλήρη εμπιστοσύνη της κυβέρνησης είναι και η Νατάσα Μαρτσέκη, που ανέλαβε επίσης μέλος στο νέο Δ.Σ. της ΥΠΑ. Η κ. Μαρτσέκη προέρχεται από τον τραπεζικό χώρο και είναι άγνωστο εάν διαθέτει γνώσεις σχετικά με τα αεροπορικά. Αξιοσημείωτο είναι ότι η κ. Μαρτσέκη έχει οριστεί από την κυβέρνηση και στο Δ.Σ. της ΕΥΔΑΠ με θητεία που λήγει τον Σεπτέμβριο του 2027. Πιθανότατα, θα κληθεί να ψηφίσει ταυτόχρονα αποφάσεις για την πλημμύρα της αεροπορικής κίνησης αλλά και για τη λειψυδρία. Πάντως, πριν από την ΕΥΔΑΠ, η κ. Μαρτσέκη είχε περάσει και από το Δ.Σ. των Ελληνικών Πετρελαίων (ΕΛΠΕ). Μάλιστα, είχε τοποθετηθεί το 2021 όταν η κυβέρνηση άλλαξε το καταστατικό των ΕΛΠΕ και επέτρεψε το Δημόσιο να έχει λιγότερα μέλη στο Δ.Σ. σε σχέση με τον Ομιλο Λάτση. Τέταρτο μέλος στο Δ.Σ. της ΥΠΑ είναι η εφοριακός Κωνσταντίνα Κούστα.