Οι κατάλληλοι άνθρωποι στις κατάλληλες θέσεις

Την εμπειρία του από τον στρατό και τα πολλά ταξίδια για δουλειές στο εξωτερικό επικαλέστηκε ο νέος υποδιοικητής της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ), Αλέξανδρος Καρύδης, που πέρασε χθες από την αρμόδια επιτροπή της Βουλής και ορίστηκε αρμόδιος για τα ελληνικά αεροδρόμια, αφού η θέση που κάλυψε είχε μείνει κενή για ενάμιση χρόνο.

Ο διορισμός του κ. Καρύδη εγκρίθηκε τελικά από την Επιτροπή Θεσμών και Διαφάνειας της Βουλής κατά πλειοψηφία με τις θετικές ψήφους της κυβέρνησης, ενώ λίγες ώρες νωρίτερα η Επιτροπή Δημοσίων Επιχειρήσεων, Τραπεζών, Οργανισμών Κοινής Ωφελείας και Φορέων Κοινωνικής Ασφάλισης ενέκρινε κατά πλειοψηφία και την τοποθέτηση του Χρήστου Καραδήμα ως προέδρου της εταιρείας «Ελληνικό Μετρό».

Ο κ. Ταχιάος

Η θέση του προέδρου της «Ελληνικό Μετρό» είχε επίσης μείνει κενή επί δύο χρόνια (καλυπτόταν προσωρινά τους τελευταίους μήνες από τον Ν. Κουλοχέρη) από τον Ιούνιο του 2023, όταν την εγκατέλειψε ο Νίκος Ταχιάος προκειμένου να γίνει υφυπουργός Υποδομών της κυβέρνησης. Μάλιστα, ο κ. Ταχιάος ήταν παρών στη διαδικασία ακρόασης της Βουλής και έλαμψε για ακόμα μια φορά με τις ρηξικέλευθες τοποθετήσεις του.

Είχαν προηγηθεί πολλά ερωτήματα από τους βουλευτές της αντιπολίτευσης προς τον κ. Καραδήμα σχετικά με τη δυσλειτουργία των συστημάτων μετρό σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, με ιδιαίτερη έμφαση στα ζητήματα ασφάλειας των μεταφορών.

Με την πρώτη του τοποθέτηση ο κ. Ταχιάος επιχείρησε να ακυρώσει όλα τα ερωτήματα, τονίζοντας ότι η εταιρεία «Ελληνικό Μετρό» είναι κατασκευαστική και «δεν έχει καμία σχέση με τη λειτουργία του μετρό της Αθήνας». Η αλήθεια είναι πως, όντως, αρμόδια για τη λειτουργία και τη συντήρηση του μετρό της Αθήνας είναι η εταιρεία ΣΤΑΣΥ.

Ομως, για να υπάρχει σωστή λειτουργία χρειάζεται επάρκεια συρμών οι οποίοι στην παρούσα φάση δεν υπάρχουν, ειδικά στη γραμμή του Αεροδρομίου, με συνέπεια τα δρομολόγια, που εξυπηρετούν και χιλιάδες τουρίστες, να έχουν αραιώσει υπερβολικά.

Για κάποιον ανεξήγητο λόγο, όμως, αρμόδια για την προμήθεια των συγκεκριμένων ειδικών συρμών δεν είναι η ΣΤΑΣΥ αλλά η «Ελληνικό Μετρό». Αντί λοιπόν η προμήθεια των συρμών αυτών να έχει ξεκινήσει εγκαίρως, από το 2022 που λειτούργησε η επέκταση της γραμμής Αεροδρομίου προς Πειραιά, ο διαγωνισμός δεν έχει ακόμη ξεκινήσει και η κυβέρνηση ακόμη αναζητεί χρηματοδότηση.

Πάντως, ο κ. Ταχιάος δεν είπε κάτι επ’ αυτού, επιχείρησε όμως να διαψεύσει κάθε συζήτηση για δυσλειτουργίες στο μετρό της Θεσσαλονίκης, λέγοντας το αμίμητο, ότι «οι περιπτώσεις που εμφανίζονται ως δυσλειτουργίες είναι στην πραγματικότητα αποτέλεσμα της σωστής λειτουργίας των συστημάτων ασφαλείας». Με άλλα λόγια, όταν τα συστήματα ασφαλείας αποτρέπουν ένα ατύχημα, ουδείς δικαιούται να μιλά για δυσλειτουργία αφού δεν υπάρχει θύμα...

Λίγο αργότερα, πάντως, έλαβε τον λόγο στην επιτροπή και ο προϊστάμενος του κ. Ταχιάου, ο υπουργός Χρίστος Δήμας, ο οποίος επέμενε να κάνει αναφορά στην υπόθεση της βοηθητικής σήραγγας Κατεχάκη που απασχόλησε την επικαιρότητα τον περασμένο Μάρτιο. Το θέμα τότε είχε ξεσπάσει από δήλωση Ταχιάου περί «λάθους» στη σήραγγα Κατεχάκη και χρειάστηκε μεγάλος κόπος για να διευκρινιστεί ότι το λάθος δεν αφορά τη χάραξη αλλά τη μέθοδο κατασκευής, όπως επανέλαβε χθες ο κ. Δήμας.

Οι «αγκυλώσεις»

Ο κ. Δήμας υποστήριξε αργότερα (άνευ Ταχιάου) τον αεροναυπηγό Αλέξανδρο Καρύδη ως νέο υποδιοικητή Διαχείρισης Αερολιμένων και Υδατοδρομίων. Ο Αλέξανδρος Καρύδης, γεννημένος στην Κέρκυρα, ξεκίνησε τις σπουδές του από τις τεχνικές σχολές ΔΕΛΤΑ, σπούδασε μετά σε αγγλικά πανεπιστήμια και ζούσε επί χρόνια στο εξωτερικό εργαζόμενος ως υπεύθυνος σε θέσεις πωλήσεων-μάρκετινγκ σε εταιρείες όπως οι Μπόινγκ, Εμπραέρ, Μιτσουμπίσι.

Στα ερωτήματα των βουλευτών για πιθανό ασυμβίβαστο, ο κ. Καρύδης απάντησε πως δεν έχει εκκρεμότητες με τους πρώην εργοδότες του. Ρωτήθηκε όμως και αν έχει συγκεκριμένη εμπειρία σε θέματα λειτουργίας και διαχείρισης αεροδρομίων και τότε μίλησε αφενός για τη στρατιωτική του θητεία στην Πολεμική Αεροπορία, αφετέρου για τα αμέτρητα ταξίδια που έχει κάνει σε όλο τον κόσμο στη διάρκεια της διεθνούς καριέρας του. Είπε, τέλος, πως δεν θεωρεί μειονέκτημα ότι δεν έχει εμπειρία από τη δημόσια διοίκηση και τις «αγκυλώσεις της».